Tata Motors ha annunciato dati di autonomia rivisti per la sua gamma di veicoli elettrici. I nuovi dati di autonomia arrivano sulla scia dell’implementazione da parte del Ministero dei trasporti stradali e delle autostrade di nuove normative per i test di autonomia MIDC. L’autonomia MIDC dichiarata dei veicoli elettrici in precedenza comprendeva solo dati per la guida intraurbana, ma ora sarà calcolata sulla base dell’autonomia in città e in autostrada. I nuovi dati MIDC saranno applicabili a tutti i veicoli elettrici Tata dal 10 settembre 2024.
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Tata ha inoltre condiviso i parametri utilizzati per i test MIDC in città e in autostrada, nonché l’autonomia C75, ovvero l’autonomia reale dichiarata dal marchio per i suoi veicoli elettrici.
Tata Curvv EV: autonomia rivista
Inizialmente, il Curvv EV offriva fino a 585 km di autonomia per le varianti con pacco batteria da 55 kWh e fino a 502 km di autonomia con l’unità più piccola da 45 kWh. Ora questo valore è stato rivisto a 502 km per i modelli da 55 kWh nel nuovo ciclo di prova città più autostrada, mentre le varianti dotate di pacco batteria da 45 kWh offrono ora fino a 430 km di autonomia.
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| Tata Curvv | MIDC (Vecchio) | MIDC (Nuovo) | C75 (rivendicato nel mondo reale) |
| 55 kWh | 585 chilometri | 502 chilometri | 400-425 chilometri |
| 45 kWh | 502 chilometri | 430 chilometri | 330-350 chilometri |
Passando all’uso nel mondo reale, Tata afferma che il Curvv EV 55 kWh offrirà agli utenti un’autonomia tra 400 e 425 km. Nel frattempo, il Curvv EV 45 kWh offrirà un’autonomia tra 330 e 350 km nel mondo reale.
Tata Nexon EV: autonomia rivista
È un caso simile anche per la Nexon, con l’autonomia MIDC della Nexon EV da 40,5 kWh ridotta da 465 km dichiarati a 390 km. La Nexon EV da 30 kWh, nel frattempo, vede l’autonomia ridotta da 325 km dichiarati a 275 km.
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| Tata Nexon elettrica | MIDC (Vecchio) | MIDC (Nuovo) | C75 (rivendicato nel mondo reale) |
| 40,5 kWh | 465 chilometri | 390 chilometri | 290-310 chilometri |
| 30 kWh | 325 chilometri | 275 chilometri | 210-230 chilometri |
Tata sostiene tuttavia che i clienti possono aspettarsi un’autonomia compresa tra 290 e 310 km per la Nexon EV da 40,5 kWh e circa 210-230 km per la Nexon EV da 30 kWh.
Tata Punch EV: autonomia rivista
Per la Punch EV, le nuove normative prevedono una riduzione dell’autonomia dichiarata da 421 km a 365 km per le varianti dotate di pacco batteria da 35 kWh. Nel frattempo, la Punch EV da 25 kWh offre ora un’autonomia MIDC dichiarata di 265 km, in calo rispetto ai 315 km precedenti. In termini di utilizzo nel mondo reale, Tata dichiara un’autonomia compresa tra 270 e 290 km per i modelli da 35 kWh e tra 190 e 210 km per i modelli da 25 kWh.
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| Tata Punch elettrico | MIDC (Vecchio) | MIDC (Nuovo) | C75 (rivendicato nel mondo reale) |
| 35 kWh | 421 chilometri | 365 chilometri | 270-290 chilometri |
| 25 kWh | 315 chilometri | 265 chilometri | 190-210 chilometri |
Tata Tiago EV: autonomia rivista
La Tiago EV offrirà ora un’autonomia MIDC dichiarata di 275 km per le varianti da 24 kWh, in calo rispetto ai 315 km precedenti, mentre le varianti da 19,2 kWh sono valide per un’autonomia dichiarata di 221 km (MIDC). In termini di utilizzo nel mondo reale, si dice che la Tiago EV da 24 kWh offra un’autonomia compresa tra 190 e 210 km, mentre la variante con pacco batteria più piccolo percorrerà tra 150 e 160 km con una singola carica.
| Tata Tiago EV | MIDC (Vecchio) | MIDC (Nuovo) | C75 (rivendicato nel mondo reale) |
| 24 kWh | 315 chilometri | 275 chilometri | 190-210 chilometri |
| 19,2 kWh | 250 chilometri | 221 chilometri | 150-160 chilometri |
Parametri di prova MIDC
Tata ha anche rivelato lo standard di test per i calcoli dell’autonomia MIDC. Secondo l’azienda, l’autonomia MIDC viene calcolata utilizzando alcuni parametri fissi, tra cui velocità, carico del veicolo e aria condizionata. Il test dell’autonomia MIDC viene condotto con l’aria condizionata spenta e con un veicolo che trasporta un carico di 150 kg. Nel ciclo urbano la velocità del veicolo è limitata a 50 km/h, mentre in autostrada la velocità è limitata a 90 km/h. Il test viene condotto anche a temperature ambiente comprese tra 20 e 30 gradi Celsius.
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Per le sue cifre C75, Tata afferma che la velocità massima è aumentata a 120 km/h in autostrada mentre le temperature ambiente variano da un minimo di 10 gradi Celsius fino a 40 gradi. Inoltre, il carico del veicolo è aumentato fino a 250 kg e sono state prese in considerazione anche le molteplici modalità di rigenerazione dell’auto.
Tata afferma tuttavia che i dati sull’autonomia reale dichiarati non sono applicabili a tutti i casi d’uso.
