Qual è la prima cosa che ti viene in mente quando pensi alla Royal Enfield Bullet? Per me, è l’inconfondibile tonfo allo scarico “duk duk duk duk” che mi accompagna fin dall’infanzia, senza pagare l’affitto. In India, guidare una qualsiasi Royal Enfield spesso ti fa identificare come se fossi alla guida di una Bullet, indipendentemente dal modello. L’ho sperimentato in prima persona. Ora, la Bullet 350 è la mia seconda compagna di lunga data e, come la prima, fa parte della famiglia Royal Enfield. Puoi leggere della prima toccando qui.
La nuova Bullet 350 ha vinto il titolo di “Modern Classic Motorcycle Of The Year” ai car&bike awards 2024.
La Bullet è stata un’amata icona nella storia del motociclismo indiano, intrecciata nel tessuto della cultura e della tradizione, catturando i cuori degli appassionati della Bullet di generazioni diverse. La nuova Bullet 350 ha impressionato enormemente i giudici dei car&bike awards del 2024, guadagnandosi il titolo di “Modern Classic Motorcycle Of The Year”.
Design senza tempo
Prima di fare un giro sulla Bullet 350, potresti fermarti un attimo o due ad ammirarla, come faccio io. La nuova Bullet 350 mantiene l’aspetto per eccellenza e conserva gli elementi di design del modello originale. In una certa misura, presenta ancora quelle iconiche strisce dorate dipinte a mano sulle varianti standard e top-spec, il che è decisamente magnifico e mi piace rispetto alle strisce color bronzo viste su altre varianti.
Le strisce dorate dipinte a mano sulla versione standard sono stupende.
Se me lo chiedete, preferisco la variante standard di fascia media raffigurata qui rispetto alla versione di fascia alta perché non ha il paraluce del faro, che sorprendentemente fa una differenza notevole nel profilo anteriore della moto. Crea una distinzione e sembra essere più adatta senza. L’uso generoso di cromo visto sull’anello del faro, sul motore e sullo scarico aggiunge fascino generale alla motocicletta.
Il piccolo display LCD mostra l’ora, l’indicatore del carburante e il contachilometri parziale.
Caratteristiche
La Bullet in tutte le sue generazioni è stata una motocicletta disarmante e semplice. Quindi l’elenco delle caratteristiche non è lungo, ma comprende un tachimetro analogico e un piccolo LCD per il contachilometri, l’indicatore del carburante (che, come la maggior parte dei modelli RE, è impreciso) e letture separate del contachilometri parziale. Tuttavia, manca l’indicatore di posizione della marcia, una delle aggiunte di funzionalità viste sulla Classic 350 aggiornata.
Il faro alogeno rotondo rimane fedele al design originale.
Le luci pilota gemelle e il faro anteriore alogeno circolare rimangono fedeli al design originale. Il fanale posteriore, tuttavia, avrebbe potuto essere diverso da quello della Classic 350, forse utilizzando le luci in stile retrò dei modelli più vecchi per preservare esclusività e distinzione.
Il fanale posteriore qui utilizzato è preso in prestito da altre motociclette nel portfolio di RE.
Le malefatte del monsone
Abbiamo ricevuto la Bullet 350 durante il monsone, la stagione più bella dell’anno. Indubbiamente, la Bullet è un fascino da guidare sotto la pioggia, scivolando senza sforzo attraverso le zone bagnate. Tuttavia, c’è stato un problema con il tappo del serbatoio mentre guidavamo la Bullet quando pioveva a dirotto. La manopola del serbatoio ha delle fessure che lasciano filtrare l’acqua piovana nell’anello interno, dove si accumula. Sebbene ci sia un foro per drenare l’acqua raccolta, può intasarsi, come si nota qui, consentendo all’acqua di diluirsi con il carburante all’interno del serbatoio. Le coperture del serbatoio aftermarket possono risolvere questo problema, ma sarebbe più sensato se RE se ne occupasse da sola. Inoltre, l’acqua può anche causare ruggine al serbatoio del carburante e, nel tempo, la corrosione ne corrode la superficie.
La bolla che si vede qui è acqua piovana che si è infiltrata nella parte interna.
Intervallo
Ci immergeremo nel motore, nelle prestazioni, nella maneggevolezza, nel peso e nell’efficienza dei consumi nella seconda parte del nostro resoconto cittadino, ma per ora, dopo aver percorso 1.200 chilometri sul contachilometri, posso dire con certezza che questa ultima iterazione è la Bullet più fluida che abbia mai guidato da quando ho compiuto 18 anni. Tuttavia, vorrei dire che la nota nota di scarico è stata strappata, ma ora è sottile e molto più rilassante. Il tonfo non è così pronunciato come nei modelli precedenti, ma mi fa comunque sorridere ogni volta che la accendo. Non posso fare a meno di sorridere anche quando sento quel soddisfacente scoppiettio durante i cambi di marcia.
Distanza percorsa: 1.200 km
Chilometraggio previsto: 3.000 km
