La Classis Legends, di proprietà di Mahindra, ha finalmente introdotto il marchio BSA in India e il primo modello dell’iconico marchio si chiama BSA Gold Star 650. È una motocicletta classica moderna da 650 cc e la più grande tra tutti e tre i marchi (Jawa, Yezdi, BSA) rappresentati da Classic Legends. La moto compete direttamente con la popolarissima Interceptor 650 della Royal Enfield. Ora, dovrete aspettare un po’ prima di confrontare le due moto, ma per ora, ecco come si confrontano sulla carta.
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La BSA Gold Star 650 segna l’ingresso dell’iconico marchio britannico in India
Design e dimensioni
Entrambe le motociclette affondano le radici nelle classiche moto britanniche degli anni ’70 e ’80, ed entrambe hanno un portamento impressionante con colori audaci e trattamento cromato. Per quanto riguarda le dimensioni, la BSA Gold Star 650 sembra più grande dell’Interceptor 650, ma i numeri sono molto simili tra loro. L’Interceptor ha un passo più corto, tuttavia, è la Gold Star ad avere un’altezza della sella più bassa. La contendente della BSA è più leggera di ben 17 kg, ma ha anche un serbatoio del carburante leggermente più piccolo.
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L’Interceptor è più pesante ma ha un passo più corto e un serbatoio del carburante più grande
| Dimensioni | Stella d’oro BSA 650 | Moto Royal Enfield |
| Passo | 1425 millimetri | 1398 millimetri |
| Altezza del sedile | 780 millimetri | 804 millimetri |
| Capacità del serbatoio del carburante | 12 litri | 13,7 litri |
| Peso a vuoto | 201 chili | 218 chili |
Motore
La Gold Star 650 è dotata di un motore monocilindrico raffreddato a liquido con cambio a 5 marce
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Rispetto al motore bicilindrico parallelo da 649 cc della Royal Enfield Interceptor 650, la Gold Star 650 è dotata di un motore monocilindrico raffreddato a liquido di grande diametro, con una cilindrata di 652 cc. Il motore è stato sviluppato congiuntamente da Rotax e BSA e aggiornato con tecnologia moderna. Il motore è messo a punto per erogare 44,3 CV a 6500 giri/min e sviluppare una coppia massima di 55 Nm a 4000 giri/min, tuttavia, è abbinato a un cambio a 5 marce.
L’Interceptor 650 è dotato di un motore bicilindrico parallelo con cambio a 6 marce
Per quanto riguarda l’Interceptor 650, è dotato di un motore a quattro cilindri in linea da 648 cc raffreddato ad aria e olio, che fa. È un motore a singolo albero a camme in testa rispetto al motore a doppio albero a camme in testa della Gold Star. Sulla carta, è leggermente più potente a 47 CV a 7250 giri/min, ma con una coppia inferiore a 52,3 Nm a 5150 giri/min. Detto questo, hai un cambio a 6 marce.
| Specifiche | Stella d’oro BSA 650 | Moto Royal Enfield |
| Spostamento | 652 cc | 648 cc |
| Tipo di motore | Raffreddato a liquido, monocilindrico DOHC | Bicilindrico in linea raffreddato ad olio e aria, SOHC |
| Potenza massima | 44,3 CV a 6500 giri/min | 47 CV a 7250 giri/min |
| Coppia di picco | 55 Nm a 4000 giri/min | 52,3 Nm a 5150 Nm |
| Trasmissione | 5 velocità | 6 velocità |
Caratteristiche
Entrambe le bici sono dotate di alcune caratteristiche moderne
Nonostante il loro aspetto classico, entrambe le moto sono dotate di alcune caratteristiche moderne come i fari a LED, un cluster analogico a due pod con letture digitali e un caricabatterie USB. Tuttavia, mentre Royal Enfield ha offerto l’opzione di ottenere cerchi in lega con varianti selezionate dell’Interceptor 650, tutte le opzioni di allestimento della BSA Gold Star 650 sono dotate di cerchi a raggi.
L’elenco delle caratteristiche dell’Interceptor 650 è leggermente migliore
Entrambe le moto hanno un disco da 320 mm all’anteriore e, mentre la Gold Star ha un disco da 255 mm al posteriore, l’Interceptor 650 è dotata di un disco posteriore più piccolo da 240 mm. Entrambe sono dotate di telaio a doppia culla, con forcelle anteriori telescopiche e doppi ammortizzatori a gas con precarico regolabile al posteriore. Anche l’ABS a doppio canale è di serie su entrambe le moto.
