All’inizio di questo mese è emersa una storia riguardante uno scandalo di certificazione e test che ha colpito Yamaha, anche se non è così grave come si potrebbe pensare.
All’inizio di questo mese sono cominciate ad arrivare notizie secondo cui un certo numero di case automobilistiche giapponesi sarebbero state coinvolte in uno “scandalo” sulla sicurezza relativo alla certificazione e al collaudo dei veicoli a due e quattro ruote.
Ha menzionato un certo numero di produttori di veicoli a quattro ruote, ovvero Honda, Mazda, Suzuki e Toyota, e ha anche menzionato che il produttore di motociclette Yamaha aveva “sospeso le spedizioni di una motocicletta sportiva”. Deriva dalle preoccupazioni sulla sicurezza sollevate presso l’unità di auto compatte Daihatsu della Toyota, che hanno costretto il ministero giapponese a ordinare a una serie di produttori di indagare sulle domande di certificazione a gennaio. Di conseguenza, a un certo numero di case automobilistiche è stato ordinato di sospendere le spedizioni o lo hanno fatto volontariamente mentre erano in corso le indagini.
Dato che Yamaha è stata segnalata come uno dei produttori interessati e l’articolo originale pubblicato da Reuters non chiariva quali modelli fossero interessati dal problema, abbiamo contattato Yamaha UK per scoprire cosa stava effettivamente succedendo.
Il risultato è che quattro modelli sono stati interessati e le spedizioni sono state interrotte: Yamaha R1 e R1M, R3 e TMAX. La R1 e la R1M sembrano essere state colpite da problemi di test e certificazione Euro 5+, mentre la R3 e TMAX hanno avuto un problema relativo al clacson della moto.
Le normative Euro5+ stabiliscono che il motore e l’impianto di scarico di una moto devono continuare a funzionare al livello specificato per l’intera durata di vita della macchina. In pratica, le emissioni nocive dall’impianto di scarico non dovrebbero aumentare con l’invecchiamento del motore. Questa non era una clausola delle normative Euro5, che non specificavano un lasso di tempo per il mantenimento degli obiettivi di emissione e la moto doveva superare il test solo quando era nuova.
Le altre due moto interessate, la R3 e la TMAX, sembrano essere state colpite da un problema diverso e leggermente meno preoccupante per il consumatore medio. Tutto ciò che sappiamo è che riguarda il clacson di entrambe le moto, il che significa che potrebbe essere il volume, il tono o l’altezza del clacson utilizzato sulle moto, ma stiamo solo speculando su questo.
La dichiarazione completa del portavoce di Yamaha Motor UK recita:
I due incidenti segnalati sono legati ai test di certificazione giapponese per i modelli nel mercato giapponese e non influiscono sulla certificazione UE o sulle unità nel Regno Unito. Un test ha verificato se un silenziatore R1/R1M conserva le sue proprietà silenzianti anche se si deteriora nel corso della sua vita e il secondo test ha riguardato il clacson dell’R3 e del TMAX. Yamaha prende molto sul serio gli episodi di illeciti e, in seguito alle indagini, le consegne delle unità interessate sono state sospese mentre rivedevamo le nostre procedure di formazione e test, insieme alle modifiche alle nostre pratiche di tenuta dei registri.’
