Abbiamo provato la nuova Sweet Lamb DRE Adventure Academy, scoprendo che una grande Ducati ADV è una prima moto fuoristrada più accessibile di quanto si possa pensare
Facendo del mio meglio per mantenere lo sguardo più in alto sul sentiero e non sulla superficie sconnessa e rocciosa davanti a me, sento la Ducati Desert X da 200 e un chilo che scivola sotto di me. Le imprecazioni risuonano intorno al mio casco. Sembra che lo schianto sia imminente, ma in realtà non lo è. Allento la presa mortale sul manubrio e lascio che la bici si muova. Va tutto bene e le barre di protezione di questa Desert X, oltre al mio orgoglio, emergono intatte in fondo a questa sezione in discesa.
È un momento di chiarezza che dimostra il modo in cui è necessario ricablare il cervello quando si prova per la prima volta il motociclismo fuoristrada. Quella sensazione “oh merda” che si prova quando si perde brevemente aderenza o trazione sulla strada è parte integrante della guida sui sentieri, e sono sorpreso dalla rapidità con cui l’ho abbracciato, soprattutto considerando il tipo di macchinari che stiamo utilizzando per il lavoro.
Dico velocemente, ma abbiamo finito molto di guidare negli ultimi due giorni come parte della nuova Ducati Riding Experience (DRE) alla Sweet Lamb Adventure Rally School, e non è stata una navigazione semplice per me fino in fondo. Ci arriveremo tra poco.

La Sweet Lamb Adventure Rally Bike Academy è attiva da più di 10 anni in una vasta tenuta privata vicino ad Aberystwyth, nelle splendide montagne di Plynlimon. La novità qui, però, è il DRE, che il team di istruttori di grande esperienza è stato incaricato di gestire. Da qui la Desert X, che ho guidato insieme alla nuova Desert X Rally, con la possibilità di avere anche una versione su Multistrada V2 e V4.
Sono disponibili quattro corsi: una sessione di assaggio di un giorno e i corsi di Livello 1, Livello 2 e Livello 3 di due giorni. Il giorno del lancio sui media è stato più o meno equivalente al Livello 1, ma con qualche modifica per adattarsi a tutti gli imbrogli di creazione di contenuti necessari per illustrare la storia attraverso parole e video.
Il livello 1 è pensato per essere adatto ai principianti assoluti del fuoristrada, il che significa che le persone potranno vivere le loro prime esperienze del lato più sporco del motociclismo su una moto da avventura pesante e potente con un prezzo adesivo di £ 15.000 nel caso della Desert X. , o quasi £ 20.000 per il Desert X Rally.

Avendo sempre pensato che il mio primo tentativo con qualcosa del genere avrebbe comportato una CRF malconcia, così leggera che potrebbe volare via al vento, ho avuto sentimenti contrastanti quando ho fatto un salto su una Desert X Rally. Ma non avrei dovuto preoccuparmi. Come mi spiega l’istruttore Tom Molineux, ci sono pro e contro nell’andare su una moto da avventura bougie o una moto da trail leggera e poco potente, un contro indiscutibile della prima è che bisogna rialzarla se cade, cosa che per fortuna non succederà a noi. D’altro canto, possono essere più indulgenti.
Come previsto, i primi chilometri di trail riding passano senza incidenti. Per prima cosa andiamo in un’area di attività, completando alcuni giri prima di ricevere forse la lezione più importante di tutte: la posizione. Si potrebbe pensare che stare in piedi su una bici sia abbastanza semplice, ma la postura deve essere corretta, con le gambe dritte, la schiena leggermente inclinata in avanti e un po’ piegata nei gomiti. Se è sbagliata, tutto sarà molto più difficile e parti del corpo ti faranno male. Molto.

Dopo altri giri nell’area abilità, torniamo sulla rete di sentieri più ampia, ripetendo le sezioni sotto gli occhi attenti del team di istruttori. È più stancante di quanto si possa pensare, soprattutto da principianti, quindi ci fermiamo prima per un caffè (fornito da Lavazza e da una macchina personalizzata con i colori Ducati, ovviamente) e poi per il pranzo.
Dopo mangiato le cose aumentano di livello, con ognuno di noi che pedala lungo una serie di rulli mentre ancora una volta siamo osservati da vicino, questa volta non solo dagli istruttori, ma anche dai compagni “allievi”. Tutti hanno un’ottima visione di me che confondono completamente sia la posizione del corpo che i tempi durante l’intera sezione. Un secondo tentativo non va molto meglio, ma la bellezza di avere un grande team di istruttori significa che sono in grado di ricevere lezioni individuali con Tom per arrivare alla soluzione del problema.
Alla fine, tutto si riduce al posizionamento del corpo. Avendo iniziato bene con la mia postura, ero scivolato in una posizione strana, leggermente accovacciata, più simile a quella che faresti su una mountain bike. Ci vuole tempo per liberarmi da tutto questo e sistemare lo spostamento di posizione necessario per andare in salita (a sinistra leggermente in avanti) e in discesa (spingendo la bici “lontano” da te con il sedere in fuori).

Ci arrivo, alla fine, dando una buona base per il secondo giorno, che è dove inizia il vero divertimento. Iniziamo con un breve giro di ritorno all’area abilità per altri esercizi, questa volta salendo e scendendo da ripide colline.
Oltre alla postura corretta, il controllo dell’acceleratore in salita è fondamentale: devi dare abbastanza gas per salire, ma non troppo, e inoltre, dovrai spegnerlo molto prima della cresta, a meno che tu non voglia che le cose diventino rischiose. Sulla via del ritorno, si tratta di mettere molto peso corporeo verso la parte posteriore della bici e controllare la velocità con applicazioni ben misurate del freno.

La nostra ultima lezione nell’area delle abilità riguarda il recupero della bici dopo un tentativo fallito di salita. Partire dal punto in cui si rimane bloccati sarà quasi impossibile e potenzialmente pericoloso, quindi ci hanno insegnato a lasciare la bici spenta e in prima marcia, modulando delicatamente la frizione per farla rotolare all’indietro. All’inizio è snervante su una bici alta e pesante come questa, ma sorprendentemente facile una volta che ci si prende la mano.
Ci dirigiamo verso le zone più remote di Sweet Lamb, provando ad attraversare l’acqua. Come per le cose in salita, si tratta di essere misurati. Ciò che si trova sott’acqua è un po’ un’incognita, quindi non bisogna andare troppo veloci, cosa che vi lascerebbe anche completamente bagnati. Troppo lenti e potreste non arrivare fino in fondo, e potenzialmente far cadere la bici in acqua. Anche questo non è l’ideale.

Il gruppo tenta una serie di attraversamenti d’acqua sempre più grandi e sono lieto di aver trovato il giusto equilibrio in termini di velocità di ingresso. Fino all’ultimo. Mi rendo conto di aver commesso un errore quando la visuale dalla visiera del mio casco diventa un muro d’acqua. Ops.
La nostra gita finale è la corsa più grande finora, che mostra la vastità della tenuta di 6.600 acri. Fiducia ai massimi storici, sono felice di appoggiarmi di più al bicilindrico a V da 113 CV della Desert X, lasciandolo ringhiare mentre supera gli 80 km/h su alcune sezioni sciolte e lasciando una nuvola polverosa sulla mia scia. Non riesco a credere di farlo, data la mia completa assenza di precedenti esperienze fuoristrada e le mie vacillazioni il primo giorno. Il merito va agli istruttori e a queste bici incredibili e sorprendentemente accessibili.

Ma è stata una bella esperienza, mentre scendiamo dalle moto per l’ultima volta, sono felice di aver finito. Il mio corpo gracile è distrutto. Ma mi chiedo già come e quando potrò tornare in moto, sfrecciando lungo un sentiero con un grande, stupido sorriso stampato in faccia.
Dovresti partecipare alla Sweet Lamb Ducati Riding Experience?
Che tu sia un principiante assoluto in cerca di un modo non intimidatorio per iniziare a fare trail riding o un professionista esperto che vuole rinfrescare le proprie competenze, decisamente sì. Le bici sono fantastiche, gli istruttori sono fantastici nell’ottenere il meglio da te e la posizione è spettacolare.
Forse non sei un proprietario di Ducati, o forse possiedi qualcosa come una Panigale e ti chiedi come siano le sue cugine pronte per il trail. O forse possiedi già una Desert X e preferiresti provare quella di qualcun altro prima di affrontare una green lane su qualcosa per cui hai speso 15.000 £. Vale la pena notare, in realtà, che gli acquirenti di Desert X Rally attualmente ricevono una sessione di degustazione DRE Sweet Lamb inclusa nell’offerta.

Altrimenti, stai cercando £ 299, o £ 599 per uno dei corsi di due giorni. Per un programma ricco che include l’uso delle moto, sembra un eccellente rapporto qualità-prezzo e ha la lucentezza premium che i proprietari di Ducati si aspettano. Una suite di ospitalità completamente nuova è stata costruita appositamente per DRE, opportunamente marchiata e – sì – con un ottimo caffè a disposizione.
Potresti semplicemente voler muoverti: al momento in cui scrivo, la maggior parte delle date disponibili per il 2024 erano già andate a ruba.