Il Manifesto conservatore è stato appena pubblicato e abbiamo estrapolato i punti che riguardano i motociclisti, cosa che non ha richiesto molto tempo!
È difficile ignorare le notizie sulle elezioni, e anche se non tutti i manifesti dei partiti sono stati pubblicati, quello del Partito Conservatore sì. Per scoprire cosa (se c’è qualcosa) significa per i motociclisti.
Come ci si aspetterebbe, le motociclette non sono molto presenti nel manifesto, e l’unica menzione diretta è in fondo a pagina 59, nella sezione relativa al piano dei Tory per “sostenere i viaggi che le persone fanno ogni giorno”. In quella sezione si menziona la recente consultazione sull’uso delle motociclette nelle corsie preferenziali degli autobus, che il partito conservatore afferma sia qualcosa che approverà se eletto. Si legge: “A seguito della recente consultazione, consentiremo alle motociclette di circolare in tutte le corsie degli autobus”, cosa che la maggior parte dei ciclisti può accettare.
Ciò che segue, però, potrebbe essere più allettante per gli elettori fluttuanti che cercano qualcosa di quantificabile su cui appoggiare il proprio voto e si tratta dell’impegno del partito conservatore di “riformare le patenti motociclistiche”. Il sistema delle patenti motociclistiche del Regno Unito crea confusione per chi non è un motociclista, ed è costoso da adottare, soprattutto per un membro del pubblico a basso salario, che potrebbe considerare un veicolo a due ruote (PTW) come un mezzo di trasporto. forma di trasporto personale comoda, economica ed ecologica. Molti motociclisti, e i gruppi che ci rappresentano, vedono in questa complessità e nell’onere finanziario il principale ostacolo che impedisce ai giovani di scegliere una moto tra la miriade di altre forme di trasporto urbano e suburbano.
Oltre ai due punti diretti sopra menzionati, i conservatori si stanno anche impegnando a fermare il pedaggio stradale, o tassa sui veicoli a pagamento a miglio, e affermano che annulleranno anche l’espansione ULEZ del sindaco di Londra, Sadiq Khan, entrata in vigore la scorsa estate. Un altro impegno è quello di “escludere dall’alto i quartieri a basso traffico (LTN) e le zone a 20 mph”, il che probabilmente necessita di qualche spiegazione.
Anche se i conservatori non dicono che non introdurranno più zone a 20 miglia all’ora e LTN nelle città, nei paesi e nei villaggi, il loro utilizzo deve essere considerato e sottoposto a un referendum, e saranno considerati strada per strada. Affermano inoltre che qualsiasi schema esistente può essere contestato anche dopo che è stato implementato, qualora fossero in grado di rimanere al potere.
Quindi, eccoci qui, un paio di cenni diretti ai motociclisti del Regno Unito, ma poiché rappresentiamo solo un baffo di zanzara della popolazione, è abbastanza comprensibile. La domanda più importante è se qualcuno dei partiti che cercano di vincere seggi alle elezioni di quest’anno voglia cogliere l’opportunità che esiste dall’aumento dell’uso delle motociclette e vedere le moto e le persone che le guidano come un modo per risparmiare denaro, prevenire emissioni nocive e ridurre la congestione del centro città.
