Un nome del passato di Piaggio è stato riportato in vita per essere utilizzato su uno scooter economico
Ecco un tuffo nel passato per gentile concessione di Piaggio: un nuovo Typhoon. Riprendendo un nome degli anni ’90, il Piaggio Typhoon del 2026 è un design completamente nuovo basato su un telaio tubolare in acciaio, sebbene abbia ancora un “becco d’anatra” nella parte anteriore, che richiama il suo omonimo originale. Siamo meno sicuri però del parafango in finta fibra di carbonio appena sotto.
La pedana piatta è un’altra caratteristica dell’OG che fa la sua comparsa qui, rendendola “una comoda piattaforma per trasportare borse e zaini”, afferma Piaggio. C’è un gancio per il trasporto a cui puoi attaccarli in modo che non finiscano per guadagnare un po’ di libertà mentre ti muovi per le strade congestionate della città. L’altezza del sedile è di 797 mm ragionevolmente accessibile.
Mentre la versione 125 del Typhoon originale ha ruote da 12 pollici, la nuova monta ruote da 14, il che dovrebbe impedire alla bici di perdersi nelle gigantesche buche che adornano le strade del Regno Unito, anche se non sappiamo con certezza se arriverà qui per ora.
Anche nella parte anteriore del telaio è presente una forcella telescopica convenzionale e un ammortizzatore posteriore con quattro livelli di precarico. C’è anche un sistema di frenata combinata (CBS) che collega i freni anteriore e posteriore (l’ABS non è un requisito legale sugli scooter sotto i 125 cc). All’anteriore si trova un disco da 220 mm spremuto da una pinza ByBre a doppio pistoncino e al posteriore un freno a tamburo. Anche se ciò che viene montato sugli esempi dei clienti può variare, la moto montata allo show floor dell’EICMA è stata vista indossare pneumatici MRF Nylogrip Zapper.
Il propulsore è molto simile a quello che ti aspetteresti. Si tratta di un motore monocilindrico a tre valvole da 124 cc raffreddato ad aria che fornisce 10 CV a 7.400 giri al minuto e 7,67 Nm di coppia a 6.200 giri al minuto, il tutto inviato alle ruote posteriori tramite una trasmissione a variazione continua (CVT). La capacità del carburante è di sei litri più una riserva di 1,2 litri.
C’è un cruscotto TFT dall’aspetto intelligente senza dubbio con connettività smartphone per gentile concessione del sistema MIA di Piaggio, ma dovremo solo immaginare come sarà, con il comunicato stampa privo di qualsiasi immagine della cabina di pilotaggio.
La tavolozza dei colori comprenderà Monsoon Black, Boreal White, Sirocco Grey e Ocean Blue, come visto allo stand Piaggio all’EICMA. Mentre aspettiamo la conferma della disponibilità e dei prezzi nel Regno Unito, indirizzeremo la tua attenzione su un adorabile Typhoon 50 Benetton F1 Edizione abbiamo trovato in vendita…
