Il segmento altamente competitivo delle supersportive sembra destinato a includere un nuovissimo modello Honda in futuro, dopo che la società ha presentato un concept con motore V3 all’EICMA.
Il segmento delle supersportive di peso medio è uno dei settori motociclistici più competitivi al momento e sembra che Honda voglia entrare con una nuova moto con motore V3.
Honda ha utilizzato l’EICMA del 3 novembre per svelare per la prima volta il compressore elettrico V3R900 come motocicletta pronta per la produzione.
Ma non è di questa bici che parliamo oggi. Invece, siamo qui per discutere di un modello supersportivo che potrebbe eventualmente diventare la moto da corsa di punta della Honda nella categoria.
Il marchio giapponese attualmente corre con la CBR600RR nel Mondiale Supersport, tuttavia, la Ducati Panigale V2, la Yamaha R9, la Kawasaki ZX-6R e persino la 820RR-RS di ZXMoto si sono dimostrate più competitive.
Questo non vuol dire che la CBR600RR sia finita quando si tratta di prestazioni al top nelle gare supersportive, anche se sembra che potrebbero essere necessarie modifiche affinché ciò accada.
Ma invece di farlo, la Honda sembra avere altre idee con questa potenziale macchina supersportiva da 900 cc raffreddata a liquido con motore V3.
Il nome della moto potrebbe cambiare in futuro, il che non è una grande sorpresa dato che al momento rimane un modello concept.
Sebbene le informazioni provenienti dall’EICMA suggeriscano che la moto, almeno per ora, sia stata chiamata VIIIR. La moto supersportiva sembra anche essere strettamente imparentata con il prossimo E-Compressor V3R900, tuttavia dovrebbero essere previste alcune differenze fondamentali.
Come riportato in precedenza, è più probabile che una variante supersportiva sia dotata di un propulsore aspirato; in altre parole la stessa piattaforma motore, ma senza il sistema E-Compressor.
L’esclusivo sistema E-Compressor Honda è progettato per fornire una coppia istantanea già a partire da un regime molto basso, cosa che ottiene controllando la compressione della presa d’aria, indipendentemente dal regime del motore.
Ciò significa una motocicletta in grado di produrre prestazioni paragonabili a quelle di un motore molto più grande da 1.200 cc. Ciò potrebbe anche creare interessanti confronti prestazionali tra una futura VIIIR e l’ammiraglia CBR1000RR-R Fireblade.
