Suzuki ha rinnovato il suo look retrò, con la GSX-8TT che ha ottenuto un’elegante combinazione di colori caratterizzata dal rosso con ruote dorate.
La versione retrò di Suzuki sulla sua piattaforma di peso medio è stata appena potenziata con probabilmente la combinazione di colori più bella che abbiamo visto tutto l’anno.
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La tela per il nuovo look è la GSX-8TT, mentre l’ispirazione sembra provenire dall’iconica GS1000 della fine degli anni ’70 e dell’inizio degli anni ’80. Ci sono un paio di nuovi colori di cui parlare, ma il più evocativo e accattivante è quello rosso che puoi vedere nella parte superiore della pagina.
Ufficialmente chiamato Candy Daring Red, il nuovo colore adorna il serbatoio del carburante, la sella e la copertura del faro, mentre la carenatura e il serbatoio del carburante sono rifiniti con decalcomanie a strisce dorate e nere. Anche la decalcomania del nome del modello della bicicletta sull’unità sedile utilizza gli stessi colori.
A migliorare ulteriormente l’aspetto della bici è l’aggiunta delle ruote dorate, perché tutti sanno che le ruote dorate rendono una bici più veloce e più bella da vedere.
Sotto la nuova verniciatura, tuttavia, la GSX-8TT è come al solito. La moto utilizza il motore bicilindrico parallelo Suzuki da 798 cc, che produce 80 CV a 8.500 giri al minuto e 57 libbre di coppia a 6.800 giri al minuto, con cambio a sei velocità e frizione antisaltellamento.
Sono disponibili tre modalità motore, controllo della trazione e cambio rapido, mentre le sospensioni provengono da KYB con forcelle USD da 43 mm nella parte anteriore e monoammortizzatore regolabile nel precarico nella parte posteriore. La frenata è gestita da doppi dischi anteriori da 310 mm con pinze Nissin a quattro pistoncini.
La TT è dotata di un serbatoio del carburante da 16,5 litri, un display TFT, illuminazione a LED e una leggera batteria agli ioni di litio. Il peso a vuoto è di 203 kg, mentre l’altezza della sella è di 810 mm.
La grande differenza tra la GSX-8TT e la GSX-8T rimane il cappuccio del faro della TT e il serbatoio del carburante leggermente più grande della TT, che incorpora uno sfiato aerodinamico per facilitare il flusso d’aria a velocità più elevate. Guadagna anche un puntale e, ovviamente, un aspetto generale leggermente più sportivo.
Quindi, anche se la nuova versione rossa e oro non apporta modifiche meccaniche, offre ai pesi medi retrò di Suzuki un altro modo per distinguersi. E, francamente, riteniamo che questo sia piuttosto buono.
