La prima supermoto della Ducati è stata ufficialmente rivelata prima del suo arrivo a dicembre, con il nuovo Desmo450 SM che ha ottenuto le impostazioni delle sospensioni da Showa e la fasatura delle valvole desmodromiche prima della categoria.
Ducati ha lanciato la sua prima macchina da corsa supermoto, la Desmo450 SM, basata sulla piattaforma di motocross Desmo450 MX che ha già ottenuto il successo nella classe supermoto.
Il nuovo modello arriverà prima nelle concessionarie europee, prima che le consegne inizino ad avvenire in altri mercati globali.
Il nuovo supermotard arriverà nelle concessionarie questo dicembre, e lo farà con un prezzo di £ 12.095.
La moto è stata sviluppata specificatamente per le gare di supermoto, pertanto non sarà omologata per la strada e verrà venduta con pneumatici slick.
Il cuore della nuova macchina è lo stesso motore monocilindrico da 449,6 cc ospitato dall’enduro Desmo450 MX e Desmo450 EDS da £ 11.245, che presenta lo stesso prezzo della variante MX.
Il nuovo Desmo450 SM produce una potenza dichiarata di 63,5 CV (circa 62,6 CV) a 9.400 giri/min e 39,5 Ib-ft di coppia a 7.500 giri/min.
La sospensione è gestita da Showa con forcelle anteriori a cartuccia chiusa rovesciate da 49 mm, completamente regolabili, con 280 mm di escursione e dotate di rivestimento Kashima sui tubi esterni. Al posteriore è presente un monoammortizzatore Showa completamente regolabile.
Le sospensioni hanno rappresentato una parte importante dello sviluppo del Desmo450 SM, con Showa che ha svolto un ruolo attivo nella ricerca del miglior equilibrio richiesto per le gare di supermoto.
Secondo Ducati la taratura delle sospensioni è la prima ad essere adottata su una supermotard di serie.
La Desmo450 SM è dotata anche di fasatura della valvola desmodromica, che la rende l’unica moto della sua categoria a utilizzare il sistema.
Le piastre della bici, le ruote, il sistema frenante, il rapporto di trasmissione finale, la frizione antisaltellamento e l’elettronica sono stati tutti messi a punto per funzionare insieme, mentre i paramani e il parafango accorciato sono stati ridisegnati per adattarsi alla disciplina.
Le protezioni della forcella sono ora più corte, creando più spazio per lo pneumatico anteriore slick Metzeler 125/75, standard per le supermoto. I cerchi sono da 16,5 pollici all’anteriore e 17 pollici al posteriore, e presentano un profilo del cerchio Excel e un sistema Bartubeless.
La potenza frenante è gestita da Brembo con la sua pinza radiale Stylema che lavora insieme a un disco flottante Galfer da 310 mm con flangia in alluminio. Al posteriore è abbinato un disco Galfer da 240 mm con pinza flottante Brembo.
In termini di tecnologia, il Desmo450 SM accoglie nel segmento un sistema brevettato Ducati Traction Control, anch’esso progettato specificamente per le supermoto. È in grado di stimare con precisione lo slittamento della ruota posteriore ed è regolabile su quattro livelli, mentre i ciclisti possono anche disattivare il sistema.
Inoltre, il nuovo modello arriva con Launch Control, Quick Shift e Engine Brake Control di serie, oltre a due modalità di guida.
