Il Canada sta introducendo una tariffa del 50% sulle motociclette costruite negli Stati Uniti con motori superiori a 800 cc, che interessano Harley-Davidson e Indian.
I produttori di motociclette americani si trovano ad affrontare una nuova tariffa del 50% sulle motociclette importate in Canada, con Harley-Davidson e Indian Motorcycle i marchi più grandi ad essere colpiti.
La nuova tariffa entrerà in vigore l’8 settembre e si applicherà alle motociclette costruite negli Stati Uniti con motori a combustione interna di cilindrata superiore a 800 cc. Fa parte di un pacchetto più ampio di tariffe di ritorsione introdotte dal governo canadese in risposta ai nuovi dazi statunitensi sulle merci canadesi.
Per Harley-Davidson, la tariffa copre gran parte della sua gamma. La Nightster dell’azienda, ad esempio, utilizza una versione da 975 cc del motore Revolution Max, rendendola la bici più piccola che puoi acquistare da loro. Se il marchio americano dovesse introdurre nella regione la sua tanto chiacchierata Sprint, sarebbe l’unico modello della gamma a scendere al di sotto della soglia tariffaria.
Come Harley, la gamma Indian è dominata da bicilindrici a V di grande cilindrata. La bici più piccola della famiglia è la Scout Sixty da 999 cc, disponibile anche nella variante A2.
Harley ha venduto 6.434 motociclette in Canada nel 2025, pari a quasi il 5% delle sue vendite al dettaglio globali. Le vendite sono già leggermente diminuite nel 2026, con 3.735 motociclette vendute nei primi sei mesi dell’anno rispetto alle 3.912 dello stesso periodo del 2025.
Colpita anche la Indian Motorcycle. Il marchio afferma che tutte le sue attuali motociclette sono assemblate nella sua fabbrica a Spirit Lake, Iowa, con i suoi modelli cruiser e touring più grandi che rientrano nell’ambito della nuova tariffa canadese.
La cifra del 50% non significa necessariamente che i clienti canadesi vedranno aumentare il prezzo delle motociclette interessate esattamente di tale importo. La tariffa viene addebitata sul valore in dogana della motocicletta importata e produttori, distributori e concessionari possono scegliere quale parte del costo aggiuntivo trasferire. Detto questo, nel clima attuale e con i concessionari di motociclette in tutto il mondo che si trovano sotto pressione finanziaria, è improbabile che riusciranno a inghiottire il deficit da soli.
Anche le motociclette già in Canada prima dell’entrata in vigore della tariffa non saranno interessate, mentre saranno esenti anche le motociclette costruite negli Stati Uniti già in transito quando le nuove misure entreranno in vigore. Le nuove scorte importate dopo l’8 settembre saranno soggette al dazio del 50%.
Ci sono alcune eccezioni degne di nota alle tariffe, tra cui le motociclette elettriche sono le più notevoli. Questa è una buona notizia per LiveWire, la filiale elettrica di Harley-Davidson, anche se probabilmente non abbastanza per cambiare le sue fortune da un giorno all’altro.
La tariffa è l’ultimo sviluppo nelle relazioni commerciali sempre più complicate tra Stati Uniti e Canada, che hanno visto il Primo Ministro canadese, Mark Carney, e il Presidente degli Stati Uniti, Donald Trump, scambiare tariffe e parlare di spazzatura.
