Honda India ha appena svelato i nuovi XR300L e XR300 Rally, anche se non si fa ancora menzione se riusciranno a uscire dall’Asia.
Honda ha tolto i veli a una serie di nuove bici destinate all’India, tra cui due nuove bici da trail leggere, sotto forma di XR300L e XR300 Rally.
La rivelazione includeva versioni aggiornate di ADV 160, CB500, CB350S (o GB350S come è noto nel Regno Unito) e Rebel 300 e 500. Sono state le due bici da trail ad attirare maggiormente l’attenzione, con il segmento delle bici da avventura leggere e compatibili con A2 che attualmente vede una crescita globale significativa.
L’XR300L è stato sviluppato come una macchina a doppio scopo, unendo le reali capacità fuoristrada con il tipo di usabilità quotidiana che i pendolari e i ciclisti del fine settimana stanno cercando. La potenza proviene da un motore monocilindrico da 293,5 cc raffreddato ad aria con radiatore dell’olio, mentre Honda afferma che l’accento è stato posto sul mantenimento della bici leggera, facile da maneggiare e che ispira fiducia. Le sospensioni a corsa lunga dovrebbero inoltre renderla più che capace di affrontare strade verdi e piste accidentate, prima di tornare sull’asfalto per il viaggio verso casa.
L’XR300 Rally, più incentrato sull’avventura, prende le stesse basi ma aggiunge attrezzature mirate ai ciclisti che pianificano viaggi più lunghi. Traendo ispirazione dalle moto Honda vincitrici della Dakar, presenta una carrozzeria in stile rally, una migliore protezione dal vento e un’ergonomia focalizzata sul turismo, posizionandola come la moto per i ciclisti che desiderano coprire distanze e avventurarsi fuori dai sentieri battuti. Rapporti indiani suggeriscono anche che il Rally sarà dotato di connettività per smartphone Honda RoadSync, contribuendo a distinguerlo dal più essenziale XR300L.
Sebbene la Honda non abbia confermato le specifiche complete, entrambe le moto sembrano condividere la stessa piattaforma e lo stesso motore della CB300F venduta in India, il che significa che è probabile che la potenza si aggiri intorno ai 25 CV. Sono inoltre dotati di cerchi a raggi anteriori da 21 pollici e posteriori da 18 pollici, ABS commutabile a doppio canale e hardware del telaio progettato pensando alla guida fuoristrada.
La grande domanda per i ciclisti britannici ed europei è se entrambe le bici riusciranno a compiere il viaggio verso ovest. Honda ha finora confermato solo i modelli per l’India, dove saranno costruiti localmente, e non c’è stata alcuna parola sulla disponibilità internazionale. Qui nel Regno Unito abbiamo già la CRF300L (£ 5,899) e la CRF300L Rally (£ 6,599), entrambe aggiornate per Euro5+. Ciò probabilmente limita l’attrattiva di portare un’altra opzione leggermente più economica in un mercato già affollato.
