I brevetti appena pubblicati rivelano che Kove sta lavorando su un modello da rally di capacità inferiore che potrebbe portare la sua formula ispirata alla Dakar nella popolare classe avventurosa A2.
La Kove 450 Rally ha fatto scalpore nel segmento adventure, consolidando rapidamente il suo posto come una delle migliori bici da avventura di peso medio provenienti dalla Cina. E potrebbe essere sul punto di acquisire un nuovo fratello, poiché i brevetti del marchio hanno rivelato un nuovo modello di capacità leggermente inferiore.
Visivamente, la nuova moto sembra molto diversa dalla 450 esistente, con lo stile generale della moto che sembra molto più tradizionalmente europeo o giapponese rispetto alla 450 dall’aspetto leggermente goffo. Togli la carrozzeria, però, e potrebbero avere più in comune di quanto penseresti. Il telaio sembra utilizzare un forcellone molto simile, se non uguale, a quello della 450 Rally, mentre il telaio della moto sembra essere vicino a quello della 450.
Meccanicamente, non si sa se si tratta di una nuovissima 350 o di un’unità presa da un’altra bici della gamma Kove. C’è la Kove 350R A2 nuda nella gamma, quindi non è eccessivo pensare che questo potrebbe essere il propulsore su cui si appoggia il marchio cinese. Detto questo, i carter del motore non sono identici su entrambe le moto, anche se questo non è un indizio definitivo sull’origine del motore. Se il motore fosse lo stesso, la 350 Rally dovrebbe erogare circa 46,9 CV, che è quello che produce sulla nuda. Possiamo vedere che il motore sembra essere un bicilindrico parallelo, grazie alle immagini anteriori di tre quarti che mostrano quelli che sembrano essere due tubi di scarico, indicando ancora una volta il motore del modello esistente.
Uno degli elementi più interessanti della moto è il serbatoio del carburante, o dovrei dire, i serbatoi. Come il fratello maggiore, la 350 indossa un paio di serbatoi del carburante montati lateralmente e ribassati, come quelli presenti anche su numerose KTM e sulla Husqvarna Norden 901. I serbatoi non solo consentono alla moto di trasportare più carburante di un serbatoio di carburante tradizionale, ma aiutano anche notevolmente ad abbassare il baricentro della macchina.
Il telaio della bici vanta forcelle USD a lunga escursione nella parte anteriore, un ammortizzatore posteriore dall’aspetto altrettanto allampanato, un freno anteriore singolo a due pistoncini, oltre a carrozzeria e un sedile che sembrano essere sollevati direttamente da una bici da enduro. Se non altro, sembra proprio la bici che Kove utilizzerà per affrontare gli altri marchi cinesi che entrano nel segmento.
CFMoto, QJMotor e Moto Morini hanno tutte moto da avventura A2 leggere che stanno guadagnando fan in tutta Europa, e un’opzione più economica e ispirata ai rally si adatterebbe perfettamente a una parte del mercato in rapida crescita.
La cosa forse più interessante è che Kove sembra aver resistito alla tentazione di ridurre semplicemente la sua attuale 450 Rally. Invece, i disegni del brevetto suggeriscono una macchina progettata fin dall’inizio per essere più leggera, più snella e meno intimidatoria, pur conservando molte delle caratteristiche che hanno reso la 450 un tale successo tra i motociclisti avventurosi.
Come per tutti i brevetti depositati, non vi è alcuna garanzia che questa bici entrerà in produzione senza modifiche, o addirittura del tutto. I produttori spesso proteggono i progetti molto prima che un modello venga annunciato ufficialmente e i dettagli possono evolversi in modo significativo prima che appaia una bici di produzione.
Detto questo, Kove si è espanso rapidamente negli ultimi due anni, con l’Europa che è diventata un mercato sempre più importante. Una 350 Rally rivolta direttamente ai titolari di patente A2 e ai ciclisti che desiderano una macchina da avventura veramente leggera avrebbe molto senso, soprattutto perché la domanda continua a crescere per biciclette che colmano il divario tra le bici da trail di piccola cilindrata e i modelli da avventura più grandi e costosi.
