L’IGA afferma che l’attuale limite tariffario MOT non è più sostenibile dopo 16 anni senza aumenti. Anche i MOT delle motociclette potrebbero essere coinvolti in eventuali revisioni future.
L’Independent Garage Association (IGA) chiede al governo di aumentare il prezzo massimo che può essere addebitato per un MOT, avvertendo che l’attuale limite tariffario è stato congelato per così tanto tempo che i test stanno diventando sempre più difficili da giustificare finanziariamente.
L’IGA afferma di aver scritto sia al Dipartimento dei trasporti che al Ministero del Tesoro sollecitando una revisione urgente della tariffa MOT per i veicoli di Classe 4, 5 e 7. Queste categorie coprono tutto, dalle autovetture ai furgoni leggeri, ai minibus, ai veicoli commerciali più grandi e ai veicoli commerciali fino a 3,5 tonnellate. Ciò non include le motociclette, che sono Classe 1 per meno di 200 cc o Classe 2 per oltre 200 cc. Detto questo, qualsiasi revisione più ampia dei prezzi del MOT potrebbe comunque aprire la strada a modifiche alle tariffe per i test delle motociclette in futuro. L’attuale tariffa massima per un MOT di Classe 4 è rimasta a £ 54,85 dal 2010, nonostante l’aumento dei costi operativi in quasi ogni aspetto del commercio automobilistico.
Secondo l’IGA, le officine si trovano ora ad affrontare costi di manodopera, bollette energetiche, affitto, costi delle attrezzature, requisiti di conformità e spese generali significativamente più elevati rispetto a quando la tariffa fu rivista l’ultima volta 16 anni fa.
La nuova chiamata arriva pochi giorni dopo che la DVSA ha confermato gli aumenti delle tasse MOT per veicoli pesanti, autobus, pullman e rimorchi, senza alcun aumento corrispondente annunciato per auto, furgoni o motociclette.
L’ente commerciale afferma che alcune officine stanno già scegliendo di dedicare lo spazio dell’officina a lavori di riparazione più redditizi invece che ai test MOT, riducendo il numero complessivo di banchi di prova disponibili in tutto il paese.
Stuart James, CEO dell’Independent Garage Association, ha affermato che i membri si chiedono sempre più se l’esecuzione dei MOT rimanga commercialmente fattibile.
“I nostri membri ci informano che la situazione attuale, relativa alla stagnazione del tetto massimo delle tariffe MOT, sta portando le officine ad allestire le proprie strutture per dare priorità a lavori più redditizi, riducendo il numero di stalli disponibili per i test MOT e quindi riducendo la capacità nazionale.
“Dobbiamo garantire che le officine indipendenti siano in grado di dare priorità alla disponibilità di strutture e risorse per questo servizio vitale. Se il MOT non rimane economicamente sostenibile per le officine, ciò avrebbe un impatto significativo sulla scelta dei consumatori per quanto riguarda l’accessibilità, la posizione e la comodità delle stazioni di prova MOT disponibili.”
Abbiamo contattato l’IGA per chiedere se la sua spinta per tariffe MOT più alte è intesa a includere test motociclistici e, in caso affermativo, se i motociclisti potrebbero vedere di conseguenza un aumento del costo di un MOT. Nel momento in cui scrivo non ha risposto.
Resta da vedere se i ministri saranno disposti a riaprire il dibattito, ma con il tetto tariffario rimasto fermo per più di un decennio e mezzo e i costi di gestione dei garage che sono aumentati notevolmente, sembra sempre più probabile che la pressione per un aumento non scomparirà presto.
