I comuni saranno costretti a pubblicare dati dettagliati sulla riparazione stradale in base alle nuove regole governative, ma i ciclisti potrebbero chiedersi se la trasparenza si traduca in un asfalto più fluido.
Ai comuni di tutta l’Inghilterra viene detto di fermare le riparazioni delle buche “rattoppa e prega” e di iniziare a dimostrare, in pubblico, se stanno effettivamente riparando le strade in modo corretto o semplicemente tornando agli stessi crateri anno dopo anno.
Le nuove linee guida governative, emesse il 9 giugno 2026, richiederanno alle autorità locali di pubblicare rapporti dettagliati sulla trasparenza sulle condizioni delle loro strade, sulla frequenza con cui tornano per riparare le stesse sezioni e se stanno investendo nella riasfaltatura completa piuttosto che in soluzioni a breve termine.
La mossa viene venduta come un cambio di passo in termini di responsabilità, ma per i ciclisti che hanno trascorso anni a percorrere strade pericolosamente dissestate, sembrerà un’ammissione attesa da tempo che il sistema è rotto da anni.
La carota, che si spera garantisca che vengano segnalate riparazioni e difetti accurati, rappresenta una minaccia che, se i comuni non si attengono alle regole, potrebbero perdere quasi un terzo dei finanziamenti per la manutenzione delle autostrade. Il fondo di finanziamento ammonta alla cifra record di 7,3 miliardi di sterline, ma l’accesso dipenderà ora dalla capacità delle autorità di dimostrare ciò che il governo definisce una manutenzione stradale “a prova di futuro”.
I nuovi requisiti di segnalazione confluiranno nelle classificazioni rosse/ambra/verdi aggiornate, introdotte per la prima volta all’inizio di quest’anno. I comuni giudicati “verdi” sono quelli che si stanno già orientando verso programmi preventivi di rifacimento della superficie piuttosto che su rattoppi reattivi. Questo approccio stravagante alle riparazioni è ciò che gli esperti del governo e dei trasporti sostengono sia la causa delle buche che si ripetono nello stesso luogo.
Il ministro delle strade e degli autobus, Simon Lightwood, ha affermato che l’era delle ripetute soluzioni temporanee sta “facendo infuriare gli automobilisti” e ha insistito che i cambiamenti avrebbero finalmente consentito viaggi più fluidi e sicuri.
C’è anche un punto di pressione più ampio dietro l’annuncio. I comuni già alle prese con budget limitati saranno ora giudicati non solo in base a ciò che risolveranno, ma alla trasparenza con cui segnaleranno i fallimenti. C’è anche un ulteriore supporto offerto ai comuni classificati in rosso, tra cui 300.000 sterline di “aiuto di esperti” per migliorare gli standard.
Parlando delle nuove regole, il responsabile delle politiche del RAC, Simon Williams, ha dichiarato:
“A parte le buche stesse, non c’è niente che infastidisca gli automobilisti più di quelle che sono state riparate male e diventano nuovamente buche nel giro di settimane o mesi. Le cattive riparazioni sono una perdita di tempo e denaro, quindi è positivo che il governo stia dando priorità alle soluzioni a lungo termine piuttosto che alle riparazioni a breve termine.
“Le buche devono essere riparate tempestivamente e in modo permanente poiché rappresentano un serio pericolo per la sicurezza stradale per chi viaggia su due ruote, oltre a causare costosi danni ai veicoli. Il cattivo stato delle strade britanniche è la più grande lamentela degli automobilisti, quindi è bello vedere che viene adottato un nuovo approccio. Riparare le buche una volta ed effettuare una manutenzione preventiva che ne impedisca la formazione è un grande passo avanti verso il miglioramento delle nostre strade per il futuro.”
