Norton ha finalmente rivelato le specifiche e le caratteristiche dei suoi tanto attesi modelli Atlas e Atlas GT, portando una nuova piattaforma bicilindrica parallela da 585 cc nel settore dei tour avventurosi di peso medio.
Norton ha tolto i veli alle sue nuovissime Atlas e Atlas GT, rivelando il primo serio tentativo dell’azienda britannica di entrare nel fiorente mercato delle avventure e dei tour dei pesi medi.
Le due moto condividono una nuova piattaforma bicilindrica parallela da 585 cc e rappresentano uno dei più grandi lanci di prodotto da quando la società è stata salvata dall’amministrazione e portata sotto la proprietà di TVS. Ancora più importante, pongono Norton in diretta concorrenza con alcune delle moto più ferocemente contestate sul mercato, comprese le moto di Yamaha, Suzuki, KTM, Honda e Triumph.
Il cuore di entrambi i modelli è un motore bicilindrico parallelo da 585 cc raffreddato a liquido con un albero motore a 270 gradi. Norton dichiara 69 CV a 9.300 giri al minuto e 57,5 Nm di coppia a 7.500 giri al minuto, cifre che lo collocano saldamente nella categoria dei pesi medi dove si scontreranno con moto come Tracer 7, Tiger Sport 660 e la prossima Suzuki SV7-GX
Sebbene Norton sia desideroso di parlare di fascino emotivo e carattere britannico, la scheda tecnica suggerisce che l’azienda sa che ha bisogno di qualcosa di più della semplice tradizione per attirare acquirenti nel 2026. Entrambe le bici arrivano caricate con attrezzature che i motociclisti si aspettano sempre più come standard.
Un’IMU Bosch a sei assi è alla base di un pacchetto elettronico completo che include ABS in curva, controllo di trazione, controllo della velocità in curva, controllo dell’impennata e controllo dello scorrimento. Sono disponibili cinque modalità di guida, mentre le versioni Apex con specifiche superiori aggiungono la frenata combinata elettronica e una funzione di mantenimento del veicolo (hill hold).
L’Atlas è il più incentrato sull’avventura della coppia. Ha una ruota anteriore da 19 pollici, sospensioni con escursione più lunga e maggiore altezza da terra, conferendogli un legame più stretto con il tradizionale territorio delle bici da avventura. L’Atlas GT adotta un approccio più orientato alla strada, passando a una ruota anteriore da 17 pollici e impostazioni delle sospensioni focalizzate sulla strada rivolte ai ciclisti sport-touring.
Entrambe le macchine utilizzano un telaio a traliccio in acciaio con il motore che funge da elemento sollecitato, sospensioni KYB completamente regolabili e doppi dischi freno anteriori da 310 mm con pinze montate radialmente.
Anche i dati relativi al peso sembrano promettenti sulla carta. Norton cita 188 kg sul bagnato senza carburante per l’Atlas e 192 kg per l’Atlas Apex, numeri che lo mettono in linea con la concorrenza non essendo il più leggero della categoria, ma nemmeno il più pesante.
Un settore in cui Norton sembra determinato a fare una dichiarazione è la tecnologia. Di serie è presente un display touchscreen TFT da otto pollici che offre navigazione integrata, connettività Bluetooth e integrazione dello smartphone tramite l’app Norton Rider. Sono inclusi anche aggiornamenti via etere e monitoraggio della corsa.
Il design, naturalmente, costituisce una parte importante del discorso di vendita. Norton afferma che i modelli Atlas sono tra le prime macchine a incarnare pienamente la nuova direzione progettuale dell’azienda sviluppata nell’ambito della sua continua strategia di rinascita. Lo stile si distingue sicuramente dal modello sempre più familiare di bici da avventura, anche se alla fine verrà deciso se gli acquirenti lo adotteranno al di fuori dello studio di design e all’interno dei concessionari.
La domanda più grande è se Norton sarà in grado di fornire risultati laddove le precedenti incarnazioni dell’azienda hanno faticato. Specifiche attraenti e pretese ambiziose sono una cosa; costruire motociclette che corrispondano all’affidabilità, al supporto dei concessionari e all’esperienza di proprietà offerti dai rivali affermati è un’altra cosa.
Norton sembra consapevole di questa sfida. Entrambi i modelli Atlas saranno coperti da una garanzia di tre anni e da un pacchetto di assistenza stradale, segnalando un focus non solo sulla vendita di motociclette ma sulla ricostruzione della fiducia nel badge.
Prezzi Norton Atlas e Atlas GT nel Regno Unito
L’Atlas e l’Atlas GT arriveranno nel mercato del Regno Unito a £ 8.250 per l’Atlas e £ 9.450 per l’Atlas Apex. Il prezzo della nuova moto, un po’ come il prezzo di partenza della Manx R (che è £ 20.250) è deliberatamente incisivo e mette i nuovi Norton in lotta rispetto alla Yamaha Tracer 7 GT da £ 10.558, alla Triumph Tiger Sport 660 da £ 9.925 e alla Suzuki SV7-GX da £ 6.999.
