Mentre alcuni marchi di motociclette elettriche hanno faticato a trasformare le loro ambizioni in realtà, Lightfighter sta mettendo i piloti in sella e lasciando che siano le sue moto V3-RS e V3-RH a parlare.
La start-up di motociclette elettriche Lightfighter sta adottando un approccio piacevolmente semplice per conquistare gli scettici, consentendo ai motociclisti di salire sulle sue moto e giudicarle da soli.
L’azienda con sede in California ha annunciato un tour dimostrativo di sei round attraverso alcuni dei circuiti più famosi del suo stato d’origine, offrendo ai ciclisti in pista la possibilità di provare le sue prossime bici elettriche prima che vengano ufficialmente messe in vendita.
È una mossa che si distingue in un settore in cui affermazioni ambiziose, presentazioni patinate e programmi di produzione ritardati (ti stiamo guardando, Damon!) sono diventati fin troppo familiari. Invece di chiedere ai ciclisti di depositare depositi e aspettare, Lightfighter apre le porte del garage e invita le persone a girare l’acceleratore.
A partire dal 23 maggio al WeatherTech Raceway Laguna Seca, i piloti che parteciperanno a selezionate giornate in pista in California potranno testare entrambi i modelli V3-RS Supersport e V3-RH Super Hooligan. Le moto derivano direttamente dal programma di gare MotoAmerica dell’azienda e vengono presentate come un’anteprima di ciò che i clienti possono aspettarsi quando inizierà la produzione.
Secondo Brian Wismann, CEO di Lightfighter, l’obiettivo è consentire ai motociclisti di sperimentare le prestazioni elettriche senza i soliti presupposti che spesso circondano le motociclette elettriche. Ha detto:
“La missione di Lightfighter è costruire motociclette che siano le più veloci su una pista e crediamo che l’energia elettrica sia la strada migliore per raggiungere questo obiettivo,”
“Questo tour offre ai piloti e ai ciclisti la possibilità di sperimentare in prima persona i vantaggi di una motocicletta elettrica su una pista e sfidare alcuni dei preconcetti che circondano i veicoli elettrici nell’industria motociclistica.”
L’annuncio arriva poco dopo che la V3-RH si è assicurata un podio nella serie Super Hooligan del MotoAmerica al Barber Motorsports Park, fornendo un utile punto di prova per un marchio ancora nelle sue fasi iniziali.
La V3-RS si rivolge direttamente ai corridori dei club e ai ciclisti dedicati al track-day. È dotato di un telaio a traliccio in acciaio al cromo, sedile e sezione della coda in fibra di carbonio, forcelle Öhlins FGR e ammortizzatore posteriore TTX, insieme al motore elettrico e al pacchetto cambio interni di Lightfighter. L’azienda afferma che la bici offre un’accelerazione paragonabile a quella di una superbike pur rimanendo leggera e relativamente semplice da mantenere.
Accanto ad essa si trova la V3-RH, una macchina sviluppata attorno ai regolamenti Super Hooligan di MotoAmerica. Combinando l’ergonomia verticale con le caratteristiche di coppia istantanea di un propulsore elettrico, la moto ha già mostrato un ritmo competitivo nelle corse a livello nazionale.
Il programma demo visiterà Laguna Seca, Buttonwillow, Thunderhill e Sonoma Raceway per tutta l’estate e l’autunno del 2026. I ciclisti devono già essere registrati per l’evento track-day ospitante e guidare nei gruppi Intermedio o Avanzato. Le corse dimostrative vengono offerte gratuitamente.
Date del tour dimostrativo del Lightfighter 2026
- 23 maggio – Laguna Seca (Fun Track Dayz)
- 20 giugno – Buttonwillow Raceway Park (Fun Track Dayz)
- 5 luglio – Laguna Seca (Volant Vivere Track Day)
- 25 luglio – Thunderhill West (Pacific Track Time)
- 31 agosto – Sonoma Raceway (Carter’s Track Day)
- 24 ottobre – Thunderhill East (Z2 Track Days)
Per un’azienda che scommette fortemente sulle motociclette elettriche, mettere i potenziali clienti direttamente in sella potrebbe rivelarsi molto più convincente di quanto potrebbe mai fare qualsiasi comunicato stampa o promessa esagerata da parte di un CEO.
Scopri di più su entrambe le bici su sito ufficiale.
