Gli enti del settore hanno risposto alla consultazione del governo sulla formazione, sui test e sulle licenze per ciclomotori e motocicli con una proposta congiunta.
Una proposta congiunta è stata presentata dalla Motorcycle Industry Association (MCIA), dal National Motorcyclists Council (NMC) e dalla National Motorcycle Dealers Association (NMDA) in risposta alla consultazione del governo sul miglioramento della formazione, dei test e delle licenze di ciclomotori e motocicli.
All’inizio di quest’anno il governo ha rivelato la possibilità di una consultazione con riforme sulla formazione motociclistica e sulla concessione di licenze al suo interno. La revisione è stata effettuata per valutare l’attuale quadro delle licenze per i motocicli, riconoscendo il rischio affrontato dai motociclisti e il potenziale ruolo che i motocicli potrebbero svolgere nell’affrontare la congestione e sostenere le ambizioni di zero emissioni nette.
Secondo la consultazione, ormai conclusa, nel 2024 i motociclisti hanno rappresentato il 21% dei decessi e il 20% dei feriti gravi nonostante rappresentassero solo l’1% del traffico sulle strade britanniche.
E mentre la proposta congiunta di MCIA, NMC e NMDA supporta molte delle proposte della consultazione, comprese aree come il miglioramento delle qualifiche degli istruttori, l’offerta di formazione ad accesso progressivo e l’inclusione della teoria e della percezione del pericolo quando si sottopone a una CBT, tutti e tre gli organismi chiedono maggiore sicurezza per i ciclisti mettendo in guardia dal rendere “il sistema più restrittivo o costoso da navigare”.
MCIA, NMC e NMDA affermano che “la consultazione non ha la portata necessaria se vogliamo vedere (a) riforme che apporteranno i cambiamenti tanto necessari all’attuale regime – cambiamenti che porteranno a vantaggi molto maggiori in termini di sicurezza, sociali e mobilità”.
La proposta di riforma più ampia vuole vedere un “percorso di progressione dalla CBT fino alla licenza completa” incentivato, una revisione dell’attuale struttura di test sui motocicli in due parti, compreso il ritorno a un test completo su un singolo evento, percorsi di accesso regolamentati per veicoli elettrici a bassa velocità e cambiamenti più ampi riguardanti l’intero settore della categoria L.
Parlando della proposta congiunta, il CEO di MCIA, Tony Campbell, ha dichiarato:
“Questa consultazione rappresenta una significativa opportunità per modernizzare l’attuale sistema di licenze che, nel corso degli anni, è diventato sempre più complesso, costoso e non è riuscito a migliorare la sicurezza stradale.
“Sebbene il miglioramento della sicurezza stradale debba rimanere al centro di qualsiasi riforma, le modifiche al sistema di licenze devono anche incoraggiare e sostenere l’accessibilità e la convenienza. Attualmente, ottenere una licenza secondo le norme esistenti è finanziariamente fuori portata per molti.
“La riforma non deve creare ulteriori barriere poiché ciò non farà altro che spingere i ciclisti verso alternative illegali e non regolamentate, cosa già evidente nelle città di tutto il paese.
“L’obiettivo del governo deve essere quello di sviluppare un quadro di licenze, formazione e test che produca ciclisti più addestrati che portino a una maggiore sicurezza e (e) incoraggiare la progressione attraverso le varie categorie di licenze sostenendo positivamente il modo in cui le persone possono spostarsi e viaggiare nella società di oggi.”
Il direttore esecutivo dell’NMC, Craig Carey-Clinch, ha aggiunto:
“Dopo decenni di progressi positivi nel campo della sicurezza motociclistica, l’attuale regime, introdotto tra il 2009 e il 2013, è stato implicato in un aumento delle vittime dei motociclisti e nello stallo dei progressi in materia di sicurezza in altri settori da allora. Le riforme proposte sono molto gradite, ma l’ambito della revisione deve essere molto più ampio se vogliamo vedere il riavvio di miglioramenti significativi nella sicurezza motociclistica.
“Il riconoscimento del ruolo svolto dal regime di test, formazione e licenza nella più ampia scelta di mobilità aiuterà anche gli sforzi dei settori della motocicletta e della sicurezza stradale per ridurre la guida illegale e porterà alla creazione di un sistema sicuro per l’uso della motocicletta. Chiediamo al governo di non sprecare questa opportunità.”
