Dopo una breve pausa, Italjet rientra nel mercato del Regno Unito con nuove macchine, una nuova leadership e un modo molto diverso di vendere biciclette.
Dopo tre anni fuori dal mercato britannico, Italjet torna, e non ha cambiato nulla: dalle bici, al modo in cui verrà gestito il business.
L’azienda italiana, nota soprattutto per la sua interpretazione selvaggia e sportiva degli scooter, ritorna con una gamma completa di macchine che sfumano il confine tra scooter e bici sportiva, oltre a un modello di vendita che elude del tutto la tradizionale rete di concessionari. A guidare il rilancio è Ian ‘Iggy’ Grainger, una figura di lunga data nella scena dello scootering del Regno Unito, che ora è il frontman di Italjet UK Ltd.
Al centro della gamma c’è il rinato Dragster, disponibile nelle versioni 125 e 300. Se il nome ti dice qualcosa, dovrebbe. L’originale Dragster a due tempi (sotto) è stato un successo di culto nei primi anni 2000 e la nuova versione si attiene strettamente a quel modello. Non assomiglia a nient’altro sulla strada, è ancora specializzato in ingegneria esposta e dettagli nitidi, ma ora soddisfa le moderne norme sulle emissioni. Fondamentale per gli acquirenti del Regno Unito, la versione 300 sta finalmente arrivando qui per la prima volta, insieme a una serie di edizioni speciali Malossi e Gresini Racing MotoGP.
Oltre a ciò, le cose diventano più insolite. Il Dragster 700 Twin è esattamente quello che sembra, un bicilindrico da 69 CV che unisce il layout dello scooter con l’hardware della moto. Dispone di freni Brembo, sospensioni Marzocchi e marce sequenziali adeguate, quindi è rivolto direttamente ai ciclisti che desiderano qualcosa di diverso senza rinunciare a una sensazione di guida familiare. Appena sotto c’è il Dragster 459 Twin, che utilizza un sistema di cambio al volante “Smart Shift” o una modalità completamente automatica, spingendo fuori 47 CV dal suo motore bicilindrico.
Poi c’è la Roadster 400, un design dal gusto retrò che assomiglia più a uno schizzo concettuale che a qualcosa destinato alla produzione. Ha una trasmissione CVT e produce poco più di 40 CV, ma il titolo è la Founders Edition. Limitata a 777 unità in tutto il mondo, è dotata di sospensioni Öhlins, freni Brembo e doppi scarichi Akrapovič. Gli ordini per quel modello apriranno alle 10:00 del 4 maggio, con gli acquirenti che potranno scegliere il proprio numero di serie.
Lontano dalle biciclette stesse, l’approccio di Italjet alla loro vendita è altrettanto notevole. Piuttosto che tramite una rete di rivenditori, i clienti ordinano direttamente tramite Italjet UK, con le macchine spedite dalla fabbrica e consegnate a livello nazionale o ritirate dal Nottinghamshire. La manutenzione può essere gestita da qualsiasi officina con partita IVA, eliminando il consueto legame con un unico concessionario.
Parlando del ritorno dell’iconico marchio, l’importatore e distributore del Regno Unito, Iggy Grainger, ha dichiarato:
“Sono davvero entusiasta di questa nuova opportunità. Sono un pilota appassionato, un consumatore e uno scooterista, quindi so cosa si aspettano i motociclisti quando acquistano un nuovo scooter. Adoro già il marchio Italjet e voglio che faccia bene nel Regno Unito. Gli scooteristi hanno chiesto a gran voce le macchine Italjet di maggiore capacità, e ora siamo nella posizione di renderli felici.”
“È stato fantastico vedere i proprietari esistenti di un Dragster 125/200 venire da me per un 300, Roadster o Twin. Accetto ordini solo dal 23 aprile e ho avuto almeno quattro attuali proprietari che hanno versato depositi. Ciò dimostra che sono soddisfatti del marchio, e perché non dovrebbero esserlo? È iconico, diverso e interessante. Da adolescente, avrei avuto dei poster di questi scooter sul muro della mia camera da letto. Sono più sexy della maggior parte delle motociclette.
Puoi scoprire di più sulla gamma completa di biciclette Italjet sul sito sito ufficiale.
