Nata nel 1976, la serie RS della BMW ha attraversato molte evoluzioni diverse nel corso degli anni, culminando nell’attuale R1300 RS.
Nel 2026 la BMW festeggia i 50 anni della serie RS, iniziata nel lontano 1976 con la R100 RS.
Alcuni di voi forse ricorderanno quella moto, che BMW sostiene essere la “prima motocicletta di grande serie al mondo”. Se sei troppo giovane per ricordare la R100 RS, è stata costruita con una carenatura completa montata sul telaio che BMW ha sviluppato nella sua galleria del vento.
Anche se la BMW festeggia i 50 anni della serie RS, non è stata consegnata un’edizione anniversario, almeno non ancora. Questo è qualcosa che potrebbe cambiare entro la fine dell’anno, ma per ora diamo uno sguardo ad alcune delle macchine che hanno plasmato la serie RS come la conosciamo.
A partire dalla già citata R100, la prima moto RS della BMW era solo il terzo modello equipaggiato con il motore boxer da 1.000 cc dell’azienda.
Questo da solo non è sufficiente per rendere la moto particolarmente famosa, tuttavia, ciò che seguì nel 1977 lo rese più realtà. La BMW ha tentato di battere diversi record mondiali motociclistici a Nardò, in Italia, utilizzando una R100 RS modificata. Questi tentativi di record sono stati completati su distanze di 10, 100 e persino 1.000 chilometri, nonché in una, sei, 12 e 24 ore.
Quasi 20 anni dopo il debutto della prima R100 RS, la BMW spostò la sua attenzione verso la produzione del modello R1100 RS, che debuttò nel 1993. La R1100 RS portava con sé un bicilindrico boxer raffreddato ad aria con tecnologia a quattro valvole. La produzione della R1100 RS è durata dal 1992 al 2001.
Mentre la R1100 RS era ancora in circolazione, la BMW cercò di far debuttare un modello più grande, cosa che fu realizzata con la R1150 RS nel 1998. La cilindrata del motore fu aumentata da 1.085 cc a 1.130 cc, consentendogli di produrre 93 CV a 7.250 giri/min.
Nel settembre 2014, BMW ha lanciato la R1200 RS che è arrivata come modello di quinta generazione. Uno dei punti di forza della macchina era senza dubbio il motore boxer raffreddato a liquido con flusso verticale anziché orizzontale.
Ciò ha portato anche un grande aumento di potenza, poiché la R1200 RS è diventata la prima macchina RS a fornire oltre 100 CV. L’azienda tedesca avrebbe poi rivelato una R1250 RS ancora più potente nel 2018, ma alla fine è stata sostituita dall’attuale R1300 RS, che è il modello più potente della serie fino ad oggi. La R1300 RS produce 143 CV rispetto ai 134 CV raggiunti dalla R1250 RS.
La R1300 RS ha ricevuto il suo aggiornamento più recente nel 2025, con modifiche tecniche e stilistiche apportate. Sono state inoltre fornite quattro varianti di colore.
Moto come la Honda Fireblade e la Suzuki GSX-R1000R hanno ricevuto elogi per le loro capacità in pista, e giustamente, ma la famiglia BMW RS ha fatto molto di più che aggiornare semplicemente la linea sport-touring della BMW: ha sottilmente rimodellato le aspettative su ciò che la categoria rappresenta nell’era moderna. Per alcuni, questo probabilmente fa più la differenza nel “mondo reale”.
È uno dei modelli che ha ridotto il divario tra sport e touring, mentre le moto delle generazioni precedenti spesso si inclinavano di più in una direzione o nell’altra della categoria.
