Harley-Davidson sta emettendo un richiamo che potrebbe avere un impatto su 17.000 moto, tra cui alcuni dei modelli Softail più popolari.
Harley-Davidson è nel bel mezzo di una vasta azione di richiamo, con un potenziale di 16.994 unità interessate. Il richiamo, che è stato notificato dalla National Highway and Traffic Safety Administration (NHTSA), si riferisce a un problema al freno posteriore che potrebbe comportare un guasto totale del freno posteriore.
L’avviso di richiamo sul sito web NHTSA riporta specificamente: “La linea del freno posteriore può entrare in contatto con il modulo di controllo del corpo (BCM), provocando un foro nella linea del freno, una perdita di liquido dei freni e la perdita dei freni posteriori”. La risoluzione del problema prevede la sostituzione da parte di Harley-Davidson del caddy BCM e di qualsiasi hardware correlato senza alcun costo per i proprietari. Mentre la bici è dentro, i rivenditori controlleranno anche la linea del freno posteriore e, se c’è qualche segno di danno alla linea del freno, verrà sostituita insieme a tutte le parti associate. Ancora una volta, questo sarà gratuito.
L’Harley-Davidson FLHC Heritage Classic
I modelli interessati segnalati dall’NHTSA sono FLHC (Heritage Classic), FXBB (Street Bob), FXLRS (Low Rider S) e FXLRST (Low Rider ST).
Le lettere di notifica al proprietario arriveranno a partire dal 18 maggio 2026, anche se se vuoi anticipare i tempi puoi contattare il servizio clienti Harley-Davidson negli Stati Uniti al numero 1-800-258-2464.
Vale la pena notare che, sebbene questo richiamo possa interessare un gran numero di biciclette, non sembra interessare i modelli del Regno Unito, almeno non per quanto possiamo vedere. Sia il sito web di richiamo del governo britannico che il sito web di richiamo della FEMA, che elencano i richiami europei, non contengono avvisi di richiamo per i prodotti sopra menzionati.
Puoi cercare i richiami del Regno Unito su Sito web del governo britannicoe utilizzare il file Sito web della FEMA per i richiami in tutta l’UE.
