Zontes ZT368-G ETC riceve importanti aggiornamenti tecnologici e di comfort

Scritto da Daniele Bianchi

Il produttore cinese Zontes ha apportato importanti aggiornamenti tecnologici e incentrati sul comfort al suo maxi-scooter di punta ZT368-G ETC per il 2026.

Zontes ha rivelato un lungo elenco di aggiornamenti al suo maxi-scooter ZT368-G ETC per il 2026, che ora vanta un sistema di acceleratore ride-by-wire, un nuovo set di colori e manopole riscaldate di serie.

Il modello fortemente rinnovato sarà disponibile nelle varianti verde, grigio, nero e color sabbia, tuttavia, la nuova serie di colori è solo l’inizio dei cambiamenti.

La principale novità tecnica vede l’introduzione del ride-by-wire, che conferirà al maxi-scooter una risposta dell’acceleratore più misurata, offrendo maggiori vantaggi soprattutto nella guida in città. Zontes ha inoltre reso il controllo della trazione una caratteristica standard della ZT368-G ETC.

Gli aggiornamenti tecnici non finiscono qui, poiché i comandi del manubrio destro e sinistro sono stati ridisegnati e dotati di un nuovo layout.

Oltre alla nuova tecnologia, Zontes ha messo il comfort del pilota al primo posto delle sue priorità, con manopole riscaldate e sella riscaldata ora incluse di serie.

Il cuore del maxi-scooter è un motore monocilindrico raffreddato a liquido da 368 cc, in grado di erogare 38,1 CV a 7.500 giri/min e 29,5 Ib-ft di coppia a 6.000 giri/min.

Per quanto riguarda il telaio, la Zontes ZT368-G ETC utilizza una forcella a steli rovesciati MZKS da 41 mm che offre smorzamento regolabile in estensione e compressione. Al posteriore troviamo due ammortizzatori con cinque livelli di precarico regolabile. Inoltre, lo ZT368-G ETC ha un’altezza del sedile di 795 mm e un peso a vuoto di 197 kg.

In termini di concorrenza, lo Zontes ZT368-G ETC potrebbe puntare su modelli come lo Yamaha XMAX 300 Tech MAX+, che offre anche manopole riscaldate e sedile riscaldato come caratteristiche standard.

Detto questo, lo ZT368-G ETC non dovrebbe essere considerato necessariamente un rivale diretto, perché il suo motore più grande eroga oltre 11 CV in più rispetto all’XMAX 300 Tech MAX+ da 27,6 CV.

Daniele Bianchi
Daniele Bianchi
Daniele Bianchi, nato a Milano nel 1980, è una figura di spicco nel giornalismo automobilistico italiano. Fin dalla giovane età ha nutrito una passione per le moto e le automobili, che lo ha portato a laurearsi in Comunicazione e Giornalismo all'Università di Bologna. Fondatore di Italiano Enduro, Daniele è conosciuto per la sua competenza tecnica e il suo stile narrativo coinvolgente.
Pubblicato in: Notizie sportive