QJMotor ha rivelato l’ultima aggiunta alla sua gamma 2026 in continua crescita, che è una supersportiva a quattro cilindri con uno stile futuristico “Mecha”.
La Kawasaki ZX-4RR sembra avere un nuovo rivale dalla Cina quando si tratta del segmento supersport 400cc, dopo che QJMotor ha presentato la nuova SRK 421 RR.
Nel Regno Unito, la gamma supersportiva di QJMotor comprendeva già la SRK 125 R, la SRK 800 RR e la SRK 921 RR. Tuttavia, non c’era nulla che separasse la macchina 125 entry-level dalla SRK 800 RR notevolmente più potente.
Tutto cambia con l’arrivo della nuova SRK 421 RR, che utilizza un motore a quattro cilindri che produce 76 CV a 14.000 giri/min e 28 Ib-ft di coppia a 13.000 giri/min.
Questi numeri sono quasi identici a quelli della Kawasaki ZX-4RR, che produce 76 CV a 14.500 giri leggermente più alti. La coppia è la stessa con 28 Ib-ft a 13.000 giri/min.
Detto questo, la nuova SRK 421 RR è in qualche modo più economica, con un prezzo di vendita di £ 5.299. D’altra parte, la Kawasaki ZX-4RR del 2026 costa £ 8.799.
La SRK 421 RR, secondo QJMotor, “è stata realizzata dai progettisti di alcune delle motociclette più acclamate e presenta uno stile originale ispirato ai mecha che crea una presenza futuristica. La sua carrozzeria aerodinamica comprende linee audaci, tagli geometrici e una sezione di coda cava che incanala il flusso d’aria per ridurre la resistenza.
“Vengono utilizzati anche componenti di fascia alta di rinomate aziende giapponesi, tra cui dischi frizione FCC a base di carta, cuscinetti NTN, fasce elastiche RIK e cuscinetti albero motore Daido”, afferma QJMotor.
Il nuovo modello presenta anche un frontale piuttosto aggressivo, dotato di presa d’aria Ram Air. Presenta inoltre un telaio in acciaio-alluminio, forcelle telescopiche a steli rovesciati completamente regolabili e un ammortizzatore posteriore multi-link Marzocchi.
La potenza frenante è fornita da Brembo, con pinze radiali a quattro pistoncini che agiscono su doppi dischi anteriori da 300 mm. Al posteriore c’è una pinza a due pistoncini che morde un disco singolo da 240 mm. L’impianto frenante è supportato dall’ABS a doppio canale.
Un display TFT da sette pollici fornisce tutte le informazioni necessarie, inclusa la connettività dello smartphone e il mirroring della navigazione. I ciclisti possono scegliere tra le modalità Normale e Sport per modificare la risposta dell’acceleratore della moto e il livello di intervento del sistema di controllo della trazione (TCS) e dell’ABS. La modalità Sport è progettata per l’uso in pista.
La SRK 421 RR è disponibile in tre opzioni di colore: nero, bianco o rosso/argento.
