La CB750 della Honda è una moto che ha percorso molti decenni ed è stata adorata da molti, ma l’hai mai vista come una supersportiva?
L’iconica Honda CB750, lanciata per la prima volta nel 1969, è ora rinata come una moto supersportiva dall’aspetto moderno grazie a Carriero Corse, anche se con uno stile nudo.
Questo particolare modello è una CB750 F2 del 1991, con la trasformazione effettuata da Massimo Carriero e il suo team. La moto si ispira alle cafe racer delle epoche precedenti, tuttavia, il suo fascino moderno è inconfondibile.
L’importante revisione della moto ha comportato un aumento delle prestazioni, miglioramenti ergonomici e modifiche al telaio.
La tradizionale configurazione a doppio ammortizzatore della CB750 è stata abbandonata per un nuovo monoammortizzatore Ohlins regolabile, mentre un forcellone personalizzato combina parti in lamiera e fibra di carbonio.
Inoltre, si dice che il nuovo forcellone della moto sia più corto, consentendo di ridurre l’interasse di un non trascurabile 136 mm.
Anche le sospensioni Ohlins sono presenti all’anteriore, con le distintive forcelle dorate dell’azienda abbinate a piastre su misura. I cambiamenti continuano anche quando scendiamo più in basso sulla moto, con Carriero Corse che opta per ruote Marchesini in alluminio forgiato leggero, che si trovano all’interno di pneumatici Pirelli Diablo Rosso II.
Il motore, che è stato lasciato senza alcuna carenatura che lo ricoprisse, è stato incrementato di cilindrata fino a 866cc. Per coloro che non lo sanno, il motore originale Honda CB750 F2 è stato preso dalla CBX750.
Altre aggiunte includono manopole Domino, acceleratore Domino, leve Brembo e interruttori in stile corsa. Dispone inoltre di una nuova batteria agli ioni di litio, bobine Dynatek e accensione senza chiave.
La livrea è stata creata in collaborazione con Jackem Design, mentre i componenti in fibra di carbonio aggiungono fascino alla moto. La fibra di carbonio si trova sul parafango anteriore e su sezioni della carenatura anteriore.
