Lo stesso motore ospitato dal nuovo Monster V2, quattro livelli di Cornering ABS e sei modalità di guida raccontano solo metà della storia di ciò che la nuova Ducati DesertX può offrire.
Ducati ha rivelato la sua nuovissima DesertX di seconda generazione, che arriverà nel Regno Unito con un prezzo di lancio speciale di £ 14.995.
La nuova DesertX è stata presentata in anteprima per la prima volta alla fiera EICMA 2025 di Milano, in Italia, lo scorso novembre. Ma dopo mesi di attesa, l’attesa è ormai finita, con la moto che arriverà nei concessionari europei ad aprile. Il prezzo di lancio nel Regno Unito sopra menzionato è disponibile per gli ordini effettuati prima del 30 giugno.
Il cuore della DesertX 2026 è lo stesso motore bicilindrico a V da 890 cc ospitato dal nuovo Monster V2. Produce 110 CV (108,4 CV) a 9.000 giri/min e una coppia massima di 92 Nm (67,8 Ib-ft) a 7.000 giri/min.
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Ducati afferma che “la seconda generazione di DesertX è il risultato di un ampio feedback e dell’esperienza acquisita in anni di sviluppo e competizione sui terreni più impegnativi, tra cui l’Erzbergrodeo, il Rally d’Albania, la Transanatolia e i 1.500 chilometri di deserto del NORRA Mexican 1000 Rally”.
Arrivando con una colorazione Matt Star White Silk, la nuova DesertX beneficia del sistema Quickshifter 2.0 di Ducati che è standard, guadagnando anche quattro livelli di Cornering ABS.
I livelli 1 e 2 sono progettati specificamente per l’uso fuoristrada, afferma Ducati, con il livello 1 dedicato ai “piloti più veloci e il livello 2 che consente ai piloti meno esperti di familiarizzare con le tipiche manovre fuoristrada”. Nel frattempo, i livelli 3 e 4 sono adattati alla guida su strada. L’ABS può essere disabilitato per l’uso fuoristrada, ma solo nelle modalità di guida Enduro e Rally.
Questo ci porta alle diverse modalità di guida disponibili, di cui ce ne sono sei. Alle opzioni Enduro e Rally si aggiungono le modalità Sport, Touring, Urban e Wet.
Tutte le informazioni vengono visualizzate su un nuovo cruscotto TFT da 5 pollici, mentre tre modalità di visualizzazione consentono il passaggio automatico dal giorno alla notte. Queste tre modalità sono Road, Road Pro e Rally.
Oltre al Cornering ABS, il nuovo DesertX è dotato di Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) e Engine Brake Control (EBC). Ciascuno di questi può essere adattato a più livelli di intervento.
La DesertX 2026 è dotata anche di un nuovo serbatoio del carburante in polimero da 18 litri, più sottile e leggero, che si aggiunge al suo peso a umido complessivo di 209 kg (senza carburante a bordo).
Il telaio monoscocca della bici è stato progettato esclusivamente per DesertX e funge da airbox. Ducati sostiene che “la nuova posizione dell’airbox offre anche un migliore accesso al filtro dell’aria”.
La potenza frenante è gestita da Brembo, con pinze monoblocco M4.32 che lavorano insieme a nuovi dischi da 305 mm all’anteriore. KYB gestisce le sospensioni con forcelle anteriori da 46 mm completamente regolabili, che offrono 230 mm di escursione. Nella parte posteriore è presente un monoammortizzatore anch’esso completamente regolabile con regolazione remota del precarico e 220 mm di escursione della ruota posteriore.
La moto monta pneumatici Pirelli Scorpion Rally Street, che circondano una ruota da 21 pollici all’anteriore e una da 18 pollici al posteriore.
