Una volta liquidata come lo strano esperimento di un’auto da crociera della BMW, una R850 C appena usata con meno di 3.000 miglia suggerisce che la marea potrebbe finalmente cambiare.
C’è stato un tempo in cui menzionare che possedevi una BMW R850 C in compagnia educata ti avrebbe fatto guadagnare poco più di un sopracciglio alzato e un sorriso comprensivo. Ma come mostra questo chiaro esempio a basso chilometraggio, la marea potrebbe iniziare a cambiare.
Lanciato all’inizio del millennio, il tentativo della BMW di sfondare il mercato delle cruiser è stato, a seconda di chi si chiede, coraggioso, fuorviante o addirittura sconcertante. Mentre Harley faceva cose da Harley e i marchi giapponesi sfornavano bicilindrici a V carichi di cromo con il carico di container, BMW decise che la risposta era un boxer raffreddato ad aria con una posizione di guida rilassata e un generoso aiuto di eufemismo teutonico. E non è proprio uscito dagli showroom.
Per molti ciclisti, la R850 C è diventata una scorciatoia per la BMW che sbagliava. Non era particolarmente potente, non era particolarmente rumoroso e non era conforme alla formula consolidata degli incrociatori. In un’epoca in cui l’immagine contava tanto quanto l’ingegneria, la silhouette leggermente eccentrica del bicilindrico piatto, con trasmissione ad albero, della Beemer sembrava come se stesse cercando di intrufolarsi in una festa alla quale non era stata invitata. Neppure Pierce Brosnan che fa dimenticare una R1200 C nel film di James Bond Il domani non muore mai è riuscito a trasformare la cruiser della BMW in qualcosa che la gente voleva possedere.
Ma fu allora, e dopo più di due decenni nell’ombra, l’esperimento dell’incrociatore della BMW sembra diventare un vero classico moderno.
Questo esemplare registrato del 2000 è appena emerso nelle aste Historics Auctioneers, Symphony of Spring, ed è quanto di più vicino alla condizione di distorsione temporale che probabilmente troverai. Rifinita con carrozzeria color crema e finiture nere a contrasto sul sedile e sulle borse laterali, questa macchina, unico proprietario, ha percorso meno di 3.000 miglia in 26 anni. Questo è a malapena un territorio di rodaggio per il bicilindrico boxer da 848 cc sottostressato della BMW.
Sulla carta la R850 C non è mai stata un disastro. Il bicilindrico piatto raffreddato ad aria offriva prestazioni prevedibili e ricche di coppia. Non entusiasmante, forse, ma utilizzabile. L’altezza ridotta del sedile e l’ergonomia rilassata lo rendevano poco intimidatorio e accessibile. In città era tutto tranquillo; sulla strada aperta, si stabilizzerebbe in un passo costante senza troppe storie. È stato, nel tipico stile BMW, progettato per fare esattamente quello che prometteva sulla scatola. Il problema, però, era la percezione della bici, non la sua maneggevolezza su strada.
Gli acquirenti di crociere spesso fanno molto affidamento sulla tradizione e sull’atteggiamento. L’eredità della BMW, ovviamente, risiede altrove: nelle avventuriere GS, nelle chiatte da turismo e nelle sportive da turismo. E per questo motivo, la R850 C sembrava un’anomalia. Non aveva il dramma visivo o la nota martellante dello scarico di un grande bicilindrico a V americano, né il fascino economico e l’affidabilità dei suoi rivali giapponesi. Invece, si trovava in una via di mezzo leggermente imbarazzante: competente, comoda, ma priva del gancio emotivo che molti fan delle crociere bramano.
Ora, a quanto pare, l’imbarazzo ha iniziato ad assomigliare sempre più all’individualità, e la silhouette distintiva della R850 C, con i cilindri orizzontalmente opposti che si protendono nella brezza, sembra meno un esperimento fallito e più un’istantanea di un produttore che prova qualcosa di nuovo.
Le condizioni, ovviamente, sono tutto quando si tratta di classici moderni, ma questo particolare esemplare soddisfa tutte le esigenze. Un proprietario da nuova, meno di 3.000 miglia, condizioni “come nuova” e ha anche una revisione fresca.
Tenendo presente questi punti, potresti considerarlo uno dei migliori esempi di una delle peggiori moto BMW.
Divertente come funziona.
Si stima che la BMW R850 C sarà venduta per un prezzo compreso tra £ 3.000 e £ 5.000 e sarà venduta il 7 marzo. Puoi controllare tu stesso l’elenco sul sito sito ufficiale.
