I rapporti suggeriscono che Royal Enfield sta lavorando su sei nuove bici bicilindriche nel 2026, con Eicher Motors che suggerisce anche un aumento della produzione di circa due milioni di biciclette all’anno!
Eicher Motors, la società madre di Royal Enfield, ha delineato questa settimana i suoi piani per quello che probabilmente è il produttore di motociclette più famoso dell’India – e dire che sono audaci sarebbe un eufemismo.
Negli ultimi anni, Enfield è passata da outsider arcaico a vetta delle classifiche di vendita di motociclette, ed è ora considerata uno dei principali attori nel segmento di media cilindrata. E non si riposerà sugli allori. Secondo i rapporti, sono in programma una serie di nuovi modelli e un obiettivo di produzione quasi incomprensibile.
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A partire dalle moto, Royal Enfield, secondo i notiziari indiani, si sta preparando per un 2026 molto impegnativo. Sulla base delle immagini spia che mostrano moto sottoposte a test su strada in India, questi nuovi modelli includeranno versioni aggiornate dei gemelli da 650 cc esistenti, insieme a una nuova ondata di 750 per rafforzare la gamma.
Il primo 650 che sappiamo sarà in arrivo è il Bullet 650, con Royal Enfield che rivelerà ufficialmente il modello poco prima dell’EICMA 2025. Il Bullet 350 è stato uno dei modelli più popolari del marchio indiano e una costante nella gamma da oltre 90 anni. Aggiungere il motore 650 amichevole e disinvolto a quel modello dolorosamente rosato è stato un gioco da ragazzi, ed è probabile che sia uno dei venditori più forti per Enfield sia in patria che all’estero.
Successivamente, e restando sui 650, ci sono l’Interceptor e la Continental GT, ed entrambi dovrebbero essere perfezionati nel 2026, poiché gli aggiornamenti dal loro lancio nel 2017 sono stati minimi. E sebbene il Bear 650 sia imparentato con l’Interceptor 650, non ci aspetteremmo che riceva ancora modifiche, dato che è stato rilasciato solo alla fine del 2025.
Una delle storie più interessanti degli ultimi 12 mesi è stata lo sviluppo della piattaforma 750cc di Enfield. Con un flusso costante di foto spia di prototipi che emergono, è abbastanza facile prevedere cosa ha pianificato il marchio. Il primo è il nuovo modello più ampiamente riportato, l’Himalayan 750. Questa non è una bici che è stata catturata solo dai fan più attenti sulla strada; I vertici di Enfield lo hanno testato attivamente sull’Himalaya e hanno pubblicato immagini sugli account ufficiali. Le stime suggeriscono che la moto produrrà tra i 50 e i 60 CV e, se la cronologia è vera, dovremmo vedere un lancio ufficiale verso la fine del 2026.
Si prevede che arriveranno anche altri due 750 e, dato che ho già menzionato questi modelli nella versione 650cc, sarete perdonati se troverete questo un po’ confuso. Le riprese spia suggeriscono che una Continental GT 750 e un Interceptor 750 sono all’orizzonte, e sembra che ci sia qualcosa di più oltre ad un semplice motore più grande. Sulla base delle immagini pubblicate, entrambe le nuove 750 sembrano destinate a ottenere freni anteriori a doppio disco, sistemi di scarico completamente nuovi e regolazioni del telaio per accogliere l’aumento della potenza.
Eicher Motors vuole costruire due milioni di biciclette all’anno
L’altra notizia significativa emersa questa settimana è che Eicher Motors vuole che la produzione della Royal Enfield aumenti fino all’incredibile cifra di due milioni di moto all’anno. La notizia fa seguito ad un appello degli investitori ed è probabilmente guidata dalla crescente domanda indiana di motociclette di media cilindrata.
Le moto di piccola cilindrata, da 100cc a 350cc, sono da molti anni in testa alle classifiche di vendita indiane. Negli ultimi tempi, tuttavia, in parte grazie al successo delle 650 bicilindriche della Royal Enfield, le moto di media cilindrata hanno guadagnato terreno. È in arrivo anche un cambiamento nella normativa fiscale indiana, che ridurrà dal 28 al 18% la tassa pagata sulle moto fino a 350 cc. Anche se ciò non influirà sui 650 gemelli del marchio, ci sono molti 350 modelli nella famiglia Enfield, ognuno dei quali sta per diventare significativamente più attraente per i motociclisti indiani.
Aggiungete a ciò il continuo successo di Enfield all’estero, in Europa, negli Stati Uniti e in Australia, e l’obiettivo di due milioni di biciclette all’anno inizia a sembrare meno una spavalderia da consiglio di amministrazione e più una mossa commerciale calcolata.
