Nuove modalità e corse fuoristrada rinfrescano la formula di Milestone, anche se l’esperienza di base non è migliorata quanto speri.
Ride 6 è finalmente arrivato, poiché il sesto capitolo della serie Ride di Milestone cerca di riaffermare la posizione del franchise come “Gran Turismo su due ruote”. Con l’ultima iterazione, ottieni più bici, più modalità di guida, nuove discipline e una modalità carriera completamente nuova.
Ma colpisce l’apice o sottosterza nella trappola di ghiaia?
L’atto principale di Ride 6 è “Ride Fest”, un hub di carriera chiaramente ispirato all’Horizon Festival di Forza Horizon. Ha lo scopo di dare struttura e senso di appartenenza, con piloti del mondo reale come Peter Hickman, Casey Stoner e Skyler Howes posizionati come pietre miliari nella tua scalata alle corse.
In realtà, è più un tema di menu che una reinvenzione. Battere Tyler O’Hara in uno dei primi capitoli in stile King of the Baggers sembra molto simile a qualsiasi altra razza. C’è poco da fare, l’intelligenza artificiale non è molto più veloce e il ciclo complessivo rimane lo stesso. Carichi, corri per cinque minuti, torni ai menu, ripeti. Senza un mondo aperto per vendere lo spettacolo, come fa Horizon in modo così efficace, Ride Fest manca di un po’ di immersione.
Dove Ride 6 ottiene vantaggi tangibili è nelle sue discipline di guida. L’aggiunta delle modalità Off-road, Supermoto e Bagger è davvero gradita, con le Bagger e le moto d’avventura di grosso calibro particolarmente divertenti; pesante, tortuoso e occasionalmente frustrante. Tuttavia, sono innegabilmente divertenti da lottare su un circuito. È anche bello vedere un gioco di corse ciclistiche accettare calorosamente le discipline di sinistra e portarle alla ribalta.
Le corse fuoristrada sono un solido primo passo, con le bici da avventura e i maxi scooter fuoristrada che finalmente diventano fangosi. Le nuove sezioni fuoristrada e i tracciati ADV sono renderizzati magnificamente, con un forte dettaglio ambientale. Curiosamente, i modelli di pilota e moto non sono progrediti allo stesso ritmo e, nel complesso, la grafica e la fisica non sembrano un grande passo avanti. Questo non è fatale, però, dato che Ride 5 era già in prima linea sia visivamente che in termini di gameplay, ma fa sì che questo sequel sembri evolutivo piuttosto che rivoluzionario.
In pista, la fisica è affidabile. Non proprio il livello massimo di Ride 4, ma migliore della sensazione leggermente insensibile di Ride 5. C’è anche una suite elettronica completa con cui giocare, con ABS, controllo della trazione, freno motore, modalità anti-impennata e potenza. Ciascuno è regolabile e utile per appianare brevi eventi di carriera. Un tocco di ABS, ad esempio, doma un blocco anteriore altrimenti brusco in frenata su pista.
Il punto critico rimane l’IA. Dal passaggio all’apprendimento automatico in MotoGP 19, gli avversari di Milestone sono stati aggressivi e talvolta ignari. Ride 6 continua questa tendenza. I passaggi ravvicinati possono terminare con l’IA che si trasforma in te, il che di solito porta il giocatore a scivolare fuori dalla gara. Questa mancanza di consapevolezza effettiva fa sì che i sorpassi puliti facciano affidamento sulla velocità in rettilineo piuttosto che su qualsiasi mezzo di corsa epico.
Ci sono idee intelligenti qui, incluso un sistema di rotazione delle bici usate che ricorda Gran Turismo 7, ma l’esecuzione non sempre le massimizza.
Recensione di Ride 6: verdetto
Infine, Ride 6 amplia la serie con dirt, Bagger, bici da avventura e altro ancora. E queste aggiunte non sono solo utili; aggiungono un enorme livello di profondità al gioco, ed è ancora il campione indiscusso nelle classifiche dei giochi a due ruote. Forse una volta uscito Ride 7, il gameplay e la grafica avranno lo stesso tipo di rifinitura del programma delle gare di Ride 6.
