I nuovi modelli giovanili KX85 di Kawasaki hanno subito una serie di aggiornamenti per il 2026, dando loro una sensazione di moto più grande.
Kawasaki ha rivelato importanti aggiornamenti alle sue macchine da motocross KX85 e KX85 L per il 2026, a partire da un nuovo pacchetto di sospensioni, dischi freno più grandi e modifiche alla carrozzeria anteriore.
Sembra certamente che Kawasaki abbia applicato un colpo di spugna e abbia ricominciato da capo con i nuovi modelli giovanili, anche se il motore a due tempi raffreddato a liquido rimane invariato.
Il sistema di sospensione sopra menzionato ora presenta forcelle KYB più grandi da 43 mm con compressione regolabile e smorzamento in estensione. Le nuove forcelle con rivestimento Kashima sostituiscono la precedente configurazione da 36 mm, mentre anche la sospensione posteriore è stata aggiornata, con un unico ammortizzatore che ora offre smorzamento regolabile in compressione ed estensione e precarico molla regolabile.
Il diametro dello stelo è stato aumentato da 12,5 mm a 14 mm, con la lunghezza del cilindro estesa da 380 mm a 390 mm. Al modello KX85 L è stato aggiunto un collegamento rivisto, che conferisce 305 mm di escursione della ruota posteriore. Quel numero lo mette alla pari con le bici KX a grandezza naturale di Kawasaki.
Il modello L, che sta per “grande ruota”, vanta una configurazione delle ruote anteriore e posteriore più grande rispetto alla KX85 standard. Il primo comprende un frontale da 19 pollici e un posteriore da 16 pollici, mentre il KX85 presenta un frontale da 17 pollici e un posteriore da 14 pollici.
Gli aggiornamenti sono lungi dall’essere terminati, tuttavia, poiché la parte anteriore della moto presenta anche un disco freno più grande da 240 mm, abbinato allo stesso corpo pinza e pompa freno utilizzati sulla più potente KX250.
Nella parte posteriore si trova anche un disco più grande da 220 mm, il che significa che la nuova combinazione 240 mm/220 mm sostituisce la precedente configurazione 220 mm/184 mm.
Sono stati introdotti anche i nuovi pneumatici Dunlop Geomax MX34, che secondo Kawasaki “aumenteranno la trazione, l’aderenza in frenata e in curva offrendo allo stesso tempo una migliore sensazione all’anteriore”.
Anche il telaio è stato ottimizzato, con la lunghezza del tubo dello sterzo estesa di 25 mm. Le modifiche al telaio sono numerose poiché il manubrio, il piantone dello sterzo e la corona sono ora realizzati in alluminio. Inoltre, la configurazione del manubrio offre ai ciclisti la possibilità di adattarlo alle proprie esigenze, poiché è regolabile sia in posizione anteriore che posteriore.
Il KX85 ha un prezzo di £ 4.649, mentre il KX85 L arriva con un prezzo leggermente più alto di £ 4.749.
