Presentata allo Yokohama Hot Rod Custom Show, Vita è una Royal Enfield Classic 650 custom bimotore di Custom Works Zon, che fonde l’ingegneria della vecchia scuola con un design audace.
Se mai avessi avuto bisogno di una prova che i costruttori di moto custom siano costituzionalmente incapaci di andarsene abbastanza bene da soli, l’ultima stranezza della Royal Enfield dal Giappone dovrebbe risolverlo.
Presentata al 33° Yokohama Hot Rod Custom Show, Vita è ciò che accade quando qualcuno guarda una Royal Enfield Classic 650 perfettamente funzionante e decide che la soluzione ovvia è aggiungere un altro motore.
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Costruito da Custom Works Zon con sede a Shiga, Vita è un serio pezzo di ingegneria mascherato da progetto artistico. Yuichi Yoshizawa e Yoshikazu Ueda, due costruttori con un bacheca di trofei già gonfio, hanno preso il nuovo bicilindrico parallelo raffreddato ad aria da 648 cc della Royal Enfield e lo hanno raddoppiato. Letteralmente.
Il risultato è un Classic 650 bimotore, montato in linea, che condivide lo stesso telaio e funziona come un unico propulsore. Perché perché non dovresti?
Il punto di partenza è la Royal Enfield Classic 650 lanciata di recente, presentata per la prima volta all’EICMA 2024 e appena all’inizio della sua vita in forma di produzione. Custom Works Zon non ha perso molto tempo prima di smontarlo.
Entrambi i motori sono unità Classic 650 standard, ma al motore anteriore è stata rimossa la trasmissione e il basamento è stato accorciato. I due motori sono poi collegati meccanicamente tramite una trasmissione primaria a catena sul lato sinistro, consentendo loro di funzionare all’unisono.
I dati relativi al potere non sono stati rilasciati e, onestamente, non sono quasi pertinenti. Vita esplora ciò che accade quando prendi un motore fondamentalmente vecchia scuola e lo spingi in un territorio che sembra leggermente scardinato.
Naturalmente, non si mettono due motori in un telaio di serie e si spera per il meglio. VITA è costruita attorno a un telaio hard-tail in acciaio completamente su misura, progettato specificamente per ospitare l’insolito pacchetto motore. Davanti, le cose si fanno ancora più interessanti, con una forcella a trave su misura che gestisce le sospensioni, fondendo l’estetica corretta per l’epoca con l’esecuzione moderna. Le ruote hanno una sorprendente configurazione da 26 pollici, conferendo alla bici un assetto lungo e basso che sembra più scultoreo di una Classic 650 standard.
È una scelta insolita, ma funziona. Il contrasto tra legno caldo e metallo freddo aggiunge consistenza, mentre la metà cromata e metà verniciata non fa altro che aumentare l’impatto visivo della bici.
Vita fa parte della più ampia iniziativa Custom World di Royal Enfield, che affida il controllo creativo ai costruttori di tutto il mondo e consente loro di reinterpretare le biciclette di produzione senza la mano dell’azienda. A volte ciò si traduce in café racer di buon gusto. Occasionalmente, il risultato è un Classic 650 bimotore, con carrozzeria in legno e coda rigida, con forcelle a trave e ruote da 26 pollici.
Perché, perché no?!
