Un nuovo flat-tracker e una rinnovata café racer conferiscono alla piattaforma 400 di Triumph un nuovo carattere e il motore più potente mai realizzato finora.
Triumph ha ampliato ancora una volta la sua gamma di piccole cilindrate, aggiungendo due nuovi modelli alla piattaforma 400: la Tracker 400 ispirata al flat track e la Thruxton 400 di ispirazione café racer.
Entrambi utilizzano una versione rivista del motore della serie TR da 398 cc, con un limite di giri aumentato e una nuova potenza dichiarata di 41,4 CV: il 5% in più di potenza di picco rispetto allo Speed 400 e allo Scrambler 400 X.
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Tracker 400: atteggiamento da flat track, intenzioni da strada
Il Tracker 400 non finge di essere uno scrambler cittadino o un pendolare travestito da qualcos’altro. È una bici da strada essenziale con carrozzeria flat track, completa di tabelloni portanumeri ed ergonomia che spinge il ciclista in avanti. Triumph ha montato manubri più larghi di 23 mm e più bassi di 134 mm rispetto alla Speed 400, con pedane montate 86 mm più indietro e 27 mm più alte. Il risultato è una postura con le spalle più alte, progettata per sembrare e sentire più “gomiti in fuori”.
Anche il telaio è stato ottimizzato per lo stile di guida. Sono presenti forcelle a pistone grande USD da 43 mm, monoammortizzatore a gas regolabile nel precarico e pneumatici Pirelli MT60 RS su ruote a doppie razze. Nonostante il disegno del battistrada, qui non c’è spazio per il fuoristrada: l’accento è posto sulla tenuta di strada sportiva, aiutata dalle pinze radiali a quattro pistoncini e dall’ABS.
Il resto dello stile si appoggia fortemente al tema del flat track: coprisella, tabellone portanumero anteriore, serbatoio squadrato e tre opzioni di verniciatura con grafica influenzata dalle corse. Niente di tutto ciò è sottile, ma è questo il punto. Le opzioni di verniciatura sono alluminio argento lucido, giallo corsa e un’opzione nero fantasma che combina il nero lunatico con accenti argento scuro, bianco vaniglia e bianco metallizzato perlato sul serbatoio: questo è quello che sceglieremmo! Ogni schema di verniciatura è abbinato a decalcomanie personalizzate per adattarsi al colore.
Thruxton 400: ritorna il famoso nome delle café racer
La novità più grande, almeno per i fan di Triumph, è il ritorno del nome Thruxton. Piuttosto che un omaggio in scala ridotta alla 1200 Thruxton uscita sul mercato nel 2024, questa 400 sembra più uno starter kit per i futuri amanti delle café racer. Manubri clip-on, pedane posteriori più alte e un faro rotondo dotato di carenatura lavorano tutti insieme per una silhouette più sportiva. La posizione di guida è molto più precisa rispetto alla Speed 400, con il manubrio più stretto di 40 mm e più basso di quasi 250 mm. Probabilmente dà una sensazione molto più vivace in curva, grazie al peso extra sull’anteriore, ma potrebbe non essere la 400 scelta da Triumph se trascorri le tue giornate in sella a trascinarti in autostrada!
Il pacchetto di sospensioni rispecchia il Tracker nella maggior parte dei punti, ma scambia la scelta degli pneumatici con la gomma Pirelli Diablo Rosso IV, riflettendo il suo intento più mirato. Il telaio ancora compatto offre una via di mezzo tra il comfort dei pendolari e l’equilibrio retro-sportivo, e Triumph vuole chiaramente che i giovani ciclisti si sentano come se fossero su qualcosa con la tradizione, non solo su una bici economica per principianti.
Sono disponibili quattro colori: Phantom Black e Aluminium Silver, Carnival Red Gloss con Aluminium Silver, Pearl Metallic White e Storm Grey e un Metallic Racing Yellow con design Aluminium Silver.
Cosa condividono Tracker 400 e Thruxton 400
Oltre al motore rivisto da 42 CV, le due moto utilizzano l’ormai comune mix di tecnologia moderna del marchio racchiusa in uno stile vecchia scuola: controllo della trazione commutabile, acceleratore ride-by-wire, frizione a coppia assistita, ABS e un unico quadrante analogico più LCD. Gli intervalli di manutenzione rimangono lunghi per la classe ed entrambi sono dotati di una garanzia di due anni a chilometraggio illimitato che include gli accessori.
Anche Triumph punta molto sugli extra di fabbrica. C’è un sedile trapuntato per la Thruxton, specchietti all’estremità del manubrio, indicatori di direzione e la solita protezione dagli urti, tutti progettati per montarsi direttamente senza sembrare troppo aftermarket.
Prezzo e disponibilità Triumph Tracker 400 e Thruxton 400 nel Regno Unito
L’idea per entrambe le moto è abbastanza semplice, ma sembra che sia stata eseguita nel solito modo perfetto di Triumph – e l’inclusione di una moto in stile café racer con nome Thruxton nella gamma è un gioco da ragazzi. Questi due si rivolgono direttamente ai ciclisti che desiderano più attitudine che pura praticità. Si affiancheranno alla gamma 400 esistente, con il Tracker nei concessionari da aprile 2026 a £ 5.745 e il Thruxton che arriverà leggermente prima a marzo a £ 5.995.
Puoi scoprire di più sulle bici su sito ufficiale.
