MV Agusta ha fatto girare la testa quando ha rivelato questa macchina in edizione limitata all’EICMA questo mese.
Poco più di una settimana dopo aver presentato la sua Brutale Serie Oro in edizione limitata all’EICMA 2025, MV Agusta ci ha detto quanto dovremo spendere per metterne le mani su una.
Saranno rese disponibili solo 300 di queste splendide macchine – etichettate dall’editore Toad Hancocks come “il riempitivo tra le gamme Brutale da 800 e 1000 cc di MV Agusta”. Forse non sorprende, quindi, che verranno offerti a un prezzo premium.
Nel Regno Unito, dovrai trovare circa 23.900 sterline nei cuscini del tuo divano per poterne portare a casa uno.
Ma potrebbe valerne la pena. Dotata del nuovo motore 950 EVO del marchio, la Brutale Serie Oro è alimentata da un’unità a tre cilindri da 931 cc che produce 145,9 CV a 11.200 giri al minuto e 78,9 Ib-ft di coppia a 8.400 giri al minuto. Produce l’85% della sua coppia a soli 3.500 giri/min.
“Sviluppata secondo la rinnovata filosofia di prodotto di MV Agusta, ‘Beyond Performance’, la Brutale Serie Oro offre molto più che potenza e tempi sul giro: offre un’esperienza di guida completa che fonde estetica, precisione di guida, suono ed emozione”, dichiara un comunicato stampa. “Costruita attorno a quattro pilastri fondamentali – Design, Prestazioni, Guidabilità e Affidabilità – quest’ultima evoluzione della famiglia Brutale incarna l’incessante ricerca della perfezione da parte del marchio.”
Nel frattempo, il gruppo propulsore include porte di aspirazione e scarico ridisegnate, mentre nuove sedi delle valvole sono state “realizzate con un materiale più resistente all’usura, insieme alla distribuzione finger-follower e ai profili delle camme ridisegnati”.
Da lì è stata montata una nuova frizione antisaltellamento e coppia assistita per ridurre lo sforzo sulla leva. A bordo del modello in edizione limitata si trova anche un corpo farfallato full ride-by-wire da 50 mm con iniettori ad alimentazione superiore.
La Serie Oro è stata dotata di un telaio a traliccio in acciaio completamente nuovo, ora abbinato a un forcellone più lungo. Secondo MV, “il telaio è stato perfezionato con maggiore rigidità torsionale, peso ridotto e passo più lungo, mentre l’angolo di inclinazione è stato aperto per migliorare ulteriormente precisione e controllo”.
Il forcellone è stato allungato, mentre nella parte anteriore della moto il manubrio è stato alzato e spostato in avanti, con le manopole che ora incorporano un angolo più ampio e più alto per cercare di migliorare la leva e il controllo.
Anche se ora conosciamo il prezzo, non sappiamo quando verranno presi gli ordini presso i concessionari.
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