Royal Enfield Bullet 650 del 2026 – Primo sguardo

Potrebbe sembrare una scelta ovvia, quasi inevitabile, ma ciò non rende il Bullet 650 meno iconico.

Se hai 93 anni o meno, non c’è mai stato un momento nella tua vita in cui Royal Enfield non producesse una motocicletta conosciuta come Bullet.

Ma fino alla presentazione all’EICMA di quest’anno, non c’è mai stato un momento in cui l’iconico Bullet fosse guidato da un motore bicilindrico parallelo da 648 cc. Quindi, anche se l’annuncio della Bullet 650 del 2026 può sembrare ovvio in qualche modo (come dice Royal Enfield “Non creare questa moto sarebbe stato inconcepibile”), è anche una grande novità.

In una forma o nell’altra, la Bullet è in produzione continua dal 1932. Nessun altro produttore può vantare una simile affermazione con i suoi modelli. Non la Triumph con la sua Bonneville, né la Indian Motorcycle con la sua Scout, né l’Harley-Davidson con la sua Sportster… avete capito bene.

Il Bullet originale era offerto in due scelte di capacità: 300 cc e 500 cc. Un anno dopo fu aggiunta l’opzione da 250 cc. In tutti i casi, il motore era un monocilindrico, una configurazione che sarebbe rimasta per i successivi novant’anni.

Negli anni ’40 divenne la prima motocicletta di serie al mondo a montare una sospensione posteriore con forcellone. Circa un decennio più tardi, si stabilì nel look iconico che ora associamo alla Bullet: il caratteristico serbatoio a goccia con stemma alato, il faro “casquette” (così lo chiama Royal Enfield – ovunque, una casquette è un cappello a tesa corta tradizionalmente indossato dai ciclisti) e, naturalmente, quella grossa panchina.

“(The Bullet) resiste come un battito cardiaco che echeggia attraverso i decenni, indossando la sua storia con silenzioso orgoglio”, afferma un comunicato stampa particolarmente belletristico.

Per molto tempo, grazie in gran parte a un contratto con l’esercito indiano che continua ancora oggi, il Bullet è stato praticamente l’unica cosa che ha permesso alla Royal Enfield di andare avanti.

Alla presentazione della moto a Milano, Siddhartha Lal – l’uomo a cui viene riconosciuto il merito di aver salvato Royal Enfield da decenni di declino – ha osservato che questo nuovo modello sarà rilasciato per il 2026, l’anno in cui Royal Enfield celebrerà 125 anni di produzione continua di motociclette (l’ennesima affermazione che nessun altro produttore di motociclette può fare).

“Pensando a questo, ripenso al nostro centesimo anniversario”, ha detto. “Non c’era tempo per festeggiare. L’azienda era in una situazione di vita o di morte e noi stavamo lavorando disperatamente per salvarla.”

In questo senso, la Bullet 650 sembra una dichiarazione trionfante: ecco la bici che probabilmente ha creato l’azienda, poi l’ha portata avanti per decenni, ora portata avanti.

“La Bullet 650 porta avanti il ​​suo DNA leggendario in ogni dettaglio”, afferma Royal Enfield. “Con ogni curva progettata in armonia con il suo cuore bicilindrico parallelo, la sua carrozzeria sostanziale e la sua posizione imponente le conferiscono la presenza aggraziata di una vera motocicletta di grande cilindrata della vecchia scuola.”

Al di fuori della poesia, però, è, lo ammettiamo, una moto che conosciamo bene. Il Bullet condivide motore, telaio e gran parte del telaio con una serie di modelli Royal Enfield esistenti, tra cui Super Meteor, Shotgun 650 e Classic 650.

Ciò significa che un motore bicilindrico parallelo SOHC da 648 cc raffreddato ad aria produce 46,3 CV a 7.250 giri al minuto e 38,5 libbre di coppia a 5.650 giri al minuto, il tutto controllato da una trasmissione a sei velocità. Significa un singolo disco freno da 320 mm all’anteriore e un disco da 300 mm al posteriore. Significa costruzione interamente in metallo e, per estensione, significa un prodigioso peso a vuoto di 243 kg.

In una conversazione con il team di Royal Enfield, ci è stato detto che l’esperienza di guida si allinea maggiormente a quella della Classic 650, ma con uno sterzo più preciso. Non vediamo l’ora di provarlo in futuro.

(Potresti leggere la nostra recensione della Royal Enfield Classic 650 del 2025)

Una sospensione Showa si collega con una ruota anteriore da 19 pollici e una ruota da 18 pollici. Mentre le dimensioni delle ruote del Bullet 650 sono fedeli alla vecchia scuola, ci sono tocchi moderni, come un faro a LED. Il quadro strumenti fonde con gusto analogico e digitale, con un display LCD che offre informazioni su carburante, viaggio e posizione della marcia.

Royal Enfield non dice se il Bullet 650 sarà dotato della funzione di navigazione Tripper presente su molte delle sue moto, ma non saremmo sorpresi di vederla qui. Se lo è, confidiamo che sarà ben integrato. RE è sempre più brava a prestare attenzione ai più fini aspetti estetici.

“Ogni linea, ogni contorno e ogni dettaglio è stato realizzato per preservare l’anima dell’originale, pur apportando la potenza e la raffinatezza della nostra piattaforma bicilindrica”, si legge in un comunicato stampa.

In Europa e Nord America, il Bullet 650 è disponibile in qualsiasi colore tu voglia, purché sia ​​Canon Black, ovvero la combinazione di colori a cui la maggior parte di noi pensa quando pensa al Bullet. In India, la Royal Enfield dimostra amore per la squadra di casa offrendo la moto anche nel colore Battleship Blue.

Il Bullet 650 sarà disponibile presso i concessionari dall’inizio del 2026, con un prezzo iniziale di £ 6.749.

Specifiche della Royal Enfield Bullet 650 del 2026

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