BMW presenta FINALMENTE la F 450 GS

È stata una lunga attesa, ma ciò che tutti sapevano sarebbe arrivato è finalmente arrivato.

Dopo quelli che sembrano circa 82 anni di prese in giro, la BMW F 450 GS è finalmente arrivata – presentata oggi a Milano all’EICMA 2025.

Alimentata dal motore bicilindrico parallelo da 450 cc che l’editore Toad Hancocks ha visto girare per la fabbrica TVS in ottobre, la nuova F 450 GS è stata lanciata per la prima volta dalla BMW all’EICMA dello scorso anno. Da allora i ciclisti non hanno smesso di sbavare.

Forse il ritardo è dovuto al fatto che la BMW ha impiegato così tanto tempo per scrivere il comunicato stampa di 31 PAGINE che è stato inviato in relazione a questa macchina. Veniamo ai punti salienti.

“La nuova BMW F 450 GS segna il passo successivo nella famiglia di modelli GS, rivolgendosi in particolare alla classe A2 da 48 CV con tecnologia GS comprovata e design iconico”, afferma BMW.

Il marchio tedesco pensa chiaramente che questa bici – prodotta in India da TVS, che produce anche la serie di bici G 310 – sarà vincente. Sulla base dell’aspetto e del prezzo base ragionevolmente interessante, riteniamo che BMW potrebbe avere ragione.

Promettendo 47 CV a 8.750 giri al minuto e una coppia massima di 31,7 lb-ft a 6.750 giri al minuto, il motore bicilindrico parallelo da 420 cc della F 450 GS è stato “completamente sviluppato di recente” per questo modello, secondo BMW.

“Il motore, unico sul mercato motociclistico, è dotato di un albero motore con perni di biella sfalsati di 135 gradi e, in combinazione con un unico albero di bilanciamento, costituisce un punto esclamativo tecnico”, si legge nel voluminoso comunicato stampa. “Questo design garantisce una guida ricca di carattere ed emozionante e allo stesso tempo riduce le vibrazioni indesiderate a un livello eccezionalmente basso.”

Vantando un’autonomia di oltre 210 miglia dal suo serbatoio da 14 litri, la F 450 GS promette intervalli di manutenzione di 6.200 miglia e può essere equipaggiata con un’esclusiva Easy Ride Clutch (ERC) che secondo BMW “elimina la necessità di azionare manualmente la leva della frizione durante la guida”.

La leva della frizione rimane comunque, e BMW dice che puoi azionare la trasmissione a sei velocità vecchia scuola ogni volta che vuoi.

“Il cuore dell’ERC è un’unità centrifuga nella frizione che funziona con precisione, che innesta la frizione a seconda della velocità del motore”, spiega BMW. “La manovrabilità è simile a quella di un azionamento convenzionale della frizione: la partenza avviene semplicemente aprendo l’acceleratore con una marcia inserita. Se viene selezionata una marcia troppo alta, sul display appare un avviso corrispondente.”

Continuando il lato tecnologico, tre modalità di guida – Rain, Road ed Enduro – ABS Pro,

Il controllo dinamico della frenata (DBC), il controllo dinamico della trazione (DTC) e il controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) sono tutti di serie. Aggiungi più soldi e otterrai la modalità di guida Enduro Pro.

Una forcella telescopica rovesciata KYB da 43 mm e un ammortizzatore centrale KYB (regolabile nel precarico molla e nello smorzamento in estensione) si prendono cura del lato sospensione. Una ruota anteriore da 19 pollici suggerisce che la F 450 GS è costruita per un po’ di sporco ma non per le cose più estreme. Dubitiamo però che ciò impedirà ad alcuni ciclisti di lanciarlo contro un masso.

L’altezza standard del sedile è 845 mm, ma sono disponibili opzioni da 830 mm e 865 mm.

L’illuminazione è a LED, c’è una porta USB-C nell’area della cabina di pilotaggio e uno schermo TFT da 6,5 ​​pollici è standard. Lo schermo offre un sacco di informazioni, ovviamente, inclusa l’eccellente funzione dell’angolo di inclinazione che ti aiuta a compiacerti di quanto stai inclinando la bici.

Come per tutte le BMW, ci sono molte opzioni. Se tu hai i soldi, tesoro, la BMW ha il tempo. A tal fine, ci sono quattro versioni di F 450 GS tra cui scegliere: Base, a partire da £ 6.990; Esclusivo, a partire da £ 7.290; Sport, a partire da £ 7.440; e il Trofeo GS ricco di campanelli e fischietti a £ 7.760. Quest’ultima è l’unica bici su cui l’ERC è di serie.

La BMW F 450 GS del 2026 arriverà nelle concessionarie questa primavera.

Specifiche della BMW F 450 GS 2026

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