Se si devono credere alle voci provenienti dal settore, una nuova Yamaha R7 potrebbe essere sul punto di essere presentata all’EICMA.
Lanciata a fine 2021, la nuova Yamaha R7 (no, non quella!) ha offerto tutte le emozioni delle supersportive Yamaha ai piloti meno esperti e a quelli con patente motociclistica A2.
Si è rivelato anche un destriero popolare tra i corridori, sia su strada che sui circuiti brevi. Infatti, per mano di Peter Hickman, una Yamaha R7 è salita sul gradino più alto del podio del TT grazie alla vittoria in Gara 2 Supertwin.
Da allora, la R7 non ha visto altro che piccoli aggiornamenti cromatici, il che significa che è pronta per un nuovo sviluppo prima della stagione di guida del 2026.
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Cosa ci aspettiamo dalla Yamaha R7 2026
Le normative sulle emissioni Euro sono ovviamente in cima alla lista, con la nuova moto che dovrebbe essere certificata come modello Euro5+ per la prima volta. Ad aggiungere peso a questa teoria sono alcuni brevetti depositati, portati alla luce dal giornalista di Motorcycle.com Dennis Chung.
Secondo Chung, il nuovo modello porta la sigla RM60 (la vecchia moto era RM39), e prosegue affermando che il codice motore per il modello aggiornato sarà M427E. Ciò corrisponderebbe all’ultima generazione dell’R7 alle versioni più recenti dell’MT-07. Questo ci dà un indizio su cosa possiamo aspettarci, poiché l’ultima generazione di MT-07 ottiene l’acceleratore Yamaha Chip Controlled (YCC-T).
Se così fosse, e ci aspettiamo che lo sia, non solo fornirebbe alla moto una connessione più diretta tra il polso del pilota e il motore, ma aprirebbe anche la porta a modalità di guida selezionabili e controllo della trazione commutabile.
Le specifiche rivelate per il modello all’interno dei documenti trovati da Chung indicano che ha le stesse caratteristiche dell’ultima MT-07, ovvero 72,4 cavalli a 8.750 giri al minuto e 50,2 libbre-piedi. a 6.500 giri al minuto, quasi senza alcuna differenza rispetto alla R7 lanciata nel 2021.
Altri dettagli rivelati dai documenti indicano una moto leggermente più larga di prima (qualcuno ha le alette?) e circa un chilogrammo più pesante della R7 uscente. Quest’ultima informazione è probabilmente dovuta all’elettronica aggiunta che il nuovo modello è destinato ad acquisire e anche alle modifiche allo scarico e al convertitore catalitico, che probabilmente saranno un po’ più robusti rispetto a prima.
Qualunque sia il risultato, non dovremo aspettare molto per scoprirlo, e Italiano Enduro sarà presente nella sala espositiva per portarvi tutte le novità in tempo reale.
