Un quartetto di rare Harley si unisce a una Honda RS500 GP del 1985 all’asta di H&H Classics.
Una collezione di motociclette che rappresentano entrambe le sponde dell’Atlantico – dalle cruiser cromate della Harley-Davidson alla ringhiante eredità GP a due tempi della Honda – sarà messa all’asta alla fine di questo mese con H&H Classics al National Motorcycle Museum di Solihull.
L’asta si svolgerà mercoledì 29 ottobre 2025 e promette di attirare sia collezionisti che appassionati, grazie a una line-up che include tre Harley, un chopper “Captain America” costruito a mano e una Honda RS500 perfettamente restaurata: un raro pezzo di storia dei Gran Premi.
2004 Harley-Davidson VRSCA V-Rod
A guidare il contingente americano c’è una straordinaria Harley-Davidson VRSCA V-Rod del 2004, cromata e dotata praticamente di tutti gli accessori originali che il catalogo MoCo poteva offrire all’epoca. Registrato presso la stessa Harley-Davidson per i primi due anni della sua vita, questo particolare V-Rod è apparso anche nel catalogo ufficiale di abbigliamento per motori del marchio, una pubblicità a rotazione per il metallo Milwaukee e la lucentezza lucidata a specchio.
Con i suoi tubi di scarico Screamin’ Eagle, gioielli di fabbrica del valore di £ 7.000 e un prezzo di vendita stimato di £ 8.000-£ 10.000, è un esempio straordinario della spavalderia Harley dei primi anni 2000. Come afferma Mike Davis, specialista motociclistico senior presso H&H Classics:
“È una Harley-Davidson meravigliosamente presentata e con una storia affascinante. Ci aspettiamo che susciti molto interesse quando verrà venduta.”
Harley-Davidson FLH-1200 del 1978
A tre miglia dal nuovo: una capsula del tempo su due ruote
Dalle cromature degli anni 2000 ai muscoli degli anni ’70, l’FLH-1200 del 1978 è senza dubbio il sopravvissuto più puro del gruppo. Questa Electra Glide ha percorso solo tre miglia da nuova, rimanendo di proprietà unica da quando è stata acquistata in vacanza a New York quasi mezzo secolo fa.
Da allora è rimasto in mostra statica, ma ha iniziato periodicamente a far girare le cose liberamente: una capsula del tempo mobile stimata tra £ 5.000 e £ 7.000. Per i fedeli Harley, è un’opportunità per possedere uno degli esemplari più originali di big twin dell’era AMF che probabilmente vedrai mai.
1997 Harley-Davidson FLSTS Springer
A completare il trio di moto tradizionali Harley c’è una FLSTS Springer del 1997, dotata di borse laterali e parabrezza conformi all’epoca. Registrata per la prima volta presso un concessionario Harley-Davidson prima di essere venduta al suo unico custode privato nel 1998, viene venduta a £ 6.000-£ 7.000.
Mike Davis aggiunge:
“È fantastico avere tre Harley-Davidson molto diverse, provenienti da tre decenni diversi, alla nostra prossima asta. Ognuna ha il suo fascino e farà molto piacere al suo nuovo proprietario.”
Easy Rider, rinato
Se le Harley-Davidson sono il metallo americano, allora il Chopper Panzer-Paughco “Captain America” è puro cinema su due ruote. Costruita a mano in omaggio all’iconica macchina Easy Rider di Peter Fonda, questa costruzione del 2004 utilizza un motore Neo-Pan da 90ci di Accurate Engineering alloggiato in un telaio Paughco, rifinito con l’inconfondibile verniciatura a stelle e strisce.
Stimata tra le 10.000 e le 12.000 sterline, non è tanto una motocicletta quanto più una dichiarazione culturale: una lettera d’amore alla controcultura e alla strada aperta.
“L’elicottero di Captain America è una delle motociclette più iconiche mai messe sullo schermo”, afferma Davis. “Questa fedele ricreazione cattura perfettamente quello spirito.”
Honda RS500R del 1985
A bilanciare la potenza della Harley con qualcosa di assolutamente più feroce c’è la Honda RS500R, un autentico pezzo di storia delle corse che porta l’asta da Milwaukee a Motegi in un colpo solo.
Introdotta nel 1982 come sorella di produzione della NS500 di fabbrica, la RS500 offriva ai team privati l’accesso a una seria potenza di fuoco da Gran Premio. Il suo motore a due tempi, tre cilindri e due tempi da 498 cc, raffreddato ad acqua, era dotato di induzione con valvola lamellare e, dal 1986, dell’innovativo sistema ATAC Honda per un’erogazione di potenza più fluida, anche se “liscio” è relativo quando si parla di un GP a due tempi della metà degli anni ’80.
Questa particolare macchina è stata restaurata a livello immacolato, rifinita con la livrea NW200 di Joey Dunlop e proviene da una prestigiosa collezione privata. Il numero del telaio è a solo una cifra di distanza dalla moto Honda Britain di fabbrica di Roger Marshall, rendendola quanto di più vicino alla vera macchina da lavoro quanto la maggior parte dei collezionisti potrà mai ottenere.
Non guidata sin dal suo restauro e con ancora le sue ruote Comstar corrette per l’epoca, la RS500R rappresenta una rara opportunità di possedere una fetta dell’eredità a due tempi della Honda: una moto che ha colmato il divario tra l’esotico di fabbrica e il pilota privato, ora saldamente nel regno dei collezionisti seri.
Quando e dove
Tutte e cinque le moto verranno battute all’asta con H&H Classics al National Motorcycle Museum, Solihull, mercoledì 29 ottobre 2025.
Dalle cromature e il carisma della Harley-Davidson alla precisione affilata dell’era a due tempi della Honda, è un’asta che cattura perfettamente le anime contrastanti della cultura motociclistica: una alimentata da una coppia fragorosa, l’altra da regimi urlanti.
Puoi dare un’occhiata a tutti i lotti dell’asta su sito ufficiale.
