TVS entra nel segmento delle avventure di peso medio con la nuova Apache RTX 300, una monoposto da 36 CV che unisce il suo DNA da corsa con il comfort sulle lunghe distanze.
TVS Motor Company è entrata nel mercato dei tour avventurosi con il lancio della nuovissima Apache RTX 300. È la prima moto costruita sulla nuova piattaforma motore RT-XD4 del marchio, segnalando l’intenzione di TVS di espandersi oltre il segmento stradale sportivo per cui è nota la gamma Apache.
Potrebbe interessarti leggere la nostra recensione TVS Apache RTR 310 e la recensione TVS Apache RR 310.
Il cuore della nuova RTX è un motore DOHC monocilindrico da 299 cc, raffreddato a liquido, che produce 35 CV a 9.000 giri al minuto e 21 libbre a 7.000 giri al minuto. Il motore è abbinato a un cambio a sei velocità, frizione assistita e antisaltellamento e cambio rapido bidirezionale. La potenza passa attraverso un sistema di accelerazione ride-by-wire e i ciclisti possono alternare tra quattro modalità: Urban, Rain, Tour e Rally, regolando la risposta dell’acceleratore, il controllo della trazione e l’ABS in base alle condizioni.
L’RTX si trova su un telaio a traliccio in acciaio con sospensioni WP su entrambe le estremità, caratterizzato da una lunga corsa per controllo e comfort fuoristrada. C’è una forcella anteriore rovesciata e un monoammortizzatore posteriore con design a pistone flottante per migliorare la consistenza dello smorzamento. TVS afferma che l’impostazione mira a bilanciare la stabilità su strada con la sicurezza fuori strada.
L’ergonomia ispirata al rally include un’altezza del sedile relativamente bassa per una migliore portata, un manubrio ampio e una posizione di guida eretta che dovrebbe adattarsi ai lunghi viaggi o al fuoristrada leggero. I ciclisti possono facilmente passare dalla posizione seduta a quella in piedi e il design sembra orientato al comfort con un passeggero o un bagaglio a bordo.
Sul fronte tecnologico, la bici è dotata di un cruscotto TFT da 5 pollici con connettività Bluetooth e mirroring della mappa, oltre a cruise control, controllo di trazione e un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici. Il display TFT offre navigazione passo passo e informazioni di guida personalizzabili.
L’illuminazione è gestita da un faro di Classe D con luci diurne e la parte posteriore ha un caratteristico fanale posteriore a doppia lama. Lo stile della moto prende spunto dalle macchine da rally, con un design a volume singolo proteso in avanti che unisce serbatoio e faro per un look coerente.
TVS offre anche una gamma di accessori da turismo, tra cui piastre paramotore, paramani, borse laterali, supporti per bauletto e kit di protezione. L’azienda ha collaborato con GIVI per soluzioni di bagagli, offrendo sia borse laterali che un bauletto con attacchi a sgancio rapido.
Dietro le parole di marketing, la nuova piattaforma RT-XD4 è il singolo più avanzato di TVS fino ad ora. È dotato di doppie camme in testa, doppie pompe dell’olio, doppie camicie di raffreddamento e un doppio sistema di sfiato per mantenere prestazioni costanti durante i lunghi viaggi. Il motore è compatibile anche con carburante miscelato con etanolo ed è progettato per una maggiore affidabilità e minori emissioni.
Visivamente, l’RTX sarà offerto in cinque opzioni di colore – Viper Green, Metallic Blue, Pearl White, Lightning Black e Tarn Bronze – tutte accentuate dai caratteristici riflessi Apache Red di TVS e dai telai bianchi verniciati a polvere.
La TVS Apache RTX 300 sembra destinata ad affrontare rivali come la BMW G 310 GS, la KTM 390 Adventure e la Royal Enfield Himalayan 450. Al prezzo previsto, potrebbe diventare una delle bici da avventura raffreddate a liquido più convenienti in India, e se quel prezzo si traduce nel Regno Unito e in Europa, potrebbe essere un’opzione molto interessante.
Resta da vedere se la nuova RTX avrà la raffinatezza e la durata nel mondo reale necessarie per eguagliare le sue specifiche tecniche, ma è chiaro che TVS vuole lasciare il segno nel crescente spazio delle avventure di piccola capacità – e questa potrebbe essere proprio la bici per farlo.
