Honda ha ampliato la sua famiglia CB con l’introduzione della tanto attesa CB1000F ispirata agli anni ’80, che condivide somiglianze con la CB1000 Hornet.
Dopo aver rivelato il prototipo della CB1000F durante la prestigiosa 8 Ore di Suzuka in agosto, la Honda ha ora rivelato il prodotto finito.
Il nuovo modello arriva in tre colorazioni ugualmente eleganti, oltre a condividere molte somiglianze con la CB1000 Hornet lanciata di recente.
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Secondo Honda, i tre schemi di verniciatura si chiamano Wolf Silver Metallic con Blue Stripe, Wolf Silver Metallic con Grey Stripe e Graphite Black. Il nuovo modello dovrebbe arrivare nei concessionari del Regno Unito all’inizio del 2026.
Passiamo ora alla bici stessa, poiché la CB1000F è l’ultimo modello di 65 anni di storia della famiglia CB. Scavando negli archivi, il nuovo modello risale specificamente agli anni ’80, riprendendo nell’aspetto la CB750F.
Quella moto è una di quelle che gli appassionati di corse di quell’epoca potrebbero ricordare bene, poiché ha alimentato le campagne del campionato AMA del pilota americano Freddie Spencer.
Come ho detto sopra, la CB1000 Hornet è una moto importante a cui pensare quando si guarda la nuova CB1000F, e questo perché le due moto condividono molti componenti principali, sebbene quest’ultima abbia avuto la sua potenza regolata e spostata verso il basso la gamma di regimi per offrire un’esperienza di guida più rilassata.
Honda afferma che è stata “sviluppata con l’obiettivo concettuale di creare la ‘Best Balanced Roadster’. La CB1000F si guida come una moto di peso medio ma con la sensazione di una grande moto. E, con gli anni ’80 che si stanno dimostrando un decennio così influente nell’abbigliamento, nella musica, nello stile e altro ancora, la CB1000F è davvero una bici pronta per oggi. ”
Ad alimentare la nuova CB1000F è il motore Honda quattro cilindri in linea da 1.000 cc che produce una potenza di picco dichiarata di 122 CV a 9.000 giri/min e 76 Ib ft di coppia a 8.000 giri/min.
Per creare il cambiamento di carattere del motore rispetto al modello Hornet da 155 CV, la Honda ha rivisto gli alberi a camme, nonché le specifiche di aspirazione ottimizzate. La lunghezza dell’imbuto di aspirazione è stata estesa da 50 mm a 140 mm, con il diametro minimo ora pari a 36 mm. La nuova CB1000F è inoltre dotata di uno scarico 4-2-1 che alimenta un silenziatore a tre camere in stile “megafono” corretto per l’epoca.
È dotata di forcelle anteriori Showa SFF-BP USD da 41 mm, regolabili nel precarico della molla e nello smorzamento in estensione/compressione. Nella parte posteriore è presente un ammortizzatore Showa che consente anche la regolazione del precarico e dello smorzamento in estensione.
Le pinze freno anteriori Nissin a quattro pistoncini con attacco radiale si agganciano su dischi flottanti da 310 mm nella parte anteriore, mentre dietro c’è un disco da 240 mm abbinato a una pinza Nissin a pistoncino singolo. La CB1000F è dotata di cerchi in alluminio pressofuso con pneumatici anteriori e posteriori 120/70-ZR17 e 180/55-ZR17.
La CB1000F riceve anche il controllo dell’impennata e l’ABS in curva, tre modalità di guida che includono Standard, Sport e Rain e due modalità utente personalizzabili tra cui i ciclisti possono scegliere.
Le impostazioni della bici vengono visualizzate tramite un cruscotto con schermo TFT da cinque pollici, che consente la piena connettività dello smartphone tramite il commutatore sul manubrio sinistro.
