Suzuki può avere una reputazione seria, ma sta decisamente pensando fuori dagli schemi per il Japan Mobility Show.
Gixxer alimentati a mais, biciclette elettriche da spiaggia e motociclette robotiche con cani e cavalli leggermente terrificanti: queste sono solo alcune delle cose strane e lungimiranti che Suzuki ha pianificato per il Japan Mobility Show.
Prendendo il via alla fine di questo mese, il Japan Mobility Show (precedentemente noto come Tokyo Motor Show) funge da vetrina per concetti futuristici e fuori dal comune delle industrie del paese.
Abbiamo già dato un’occhiata a cosa hanno in programma Yamaha e Honda. E come i suoi concorrenti, Suzuki metterà in mostra una serie di prodotti e concetti, da cose che già conosciamo e amiamo a quelle assolutamente strane.
Caso in questione, il MoQBA 2: un robot cavalcabile a quattro zampe. Ci si siede sopra come se si fosse su una motocicletta e, a quanto pare, può essere utilizzata per uno scopo simile – viaggiare su strade pubbliche – ma può anche contorcersi per salire le scale.
“Abbiamo preparato varianti che possono essere utilizzate per molti scopi”, afferma Suzuki. “Come il tipo di consegna del pacco e il tipo di motocicletta.”
Suzuki ha mostrato per la prima volta questo concetto nel 2023. Dice che ha fatto avanzare considerevolmente le cose per il 2025. Inquietante.
Motore a idrogeno Burgman
Molto più tollerabile – e probabilmente altrettanto improbabile che entri in produzione a breve – è il motore a idrogeno Burgman. È un Burgman, ma alimentato da una fonte di carburante che sembra altamente improbabile che l’Occidente adotti (ci sono solo 11 stazioni di idrogeno disponibili al pubblico nel Regno Unito; confrontalo con più di 100.000 punti di ricarica elettrica).
“Suzuki sta conducendo ricerca e sviluppo sui motori a idrogeno come parte dei suoi sforzi multi-percorso per raggiungere la neutralità del carbonio”, afferma il produttore. “È una mobilità che soddisfa il desiderio di godersi una delle gioie delle moto, il suono dello scarico, viaggiando a bordo di un veicolo rispettoso dell’ambiente”.
GIXXERSF250FFV
Forse un combustibile alternativo più praticabile è il bioetanolo. È abbastanza fattibile, infatti, che Suzuki venda già il GIXXER 250 FFV in India. La bici è stata lanciata nel gennaio di quest’anno e funziona con carburante misto a bioetanolo all’85%.
“L’uso del bioetanolo di origine vegetale contribuisce a ridurre le emissioni di CO2 rispetto ai combustibili fossili convenzionali, consentendo al tempo stesso l’uso della benzina, rendendolo estremamente conveniente”, spiega Suzuki.
Buone notizie, forse, per gli Stati Uniti, che sono il più grande produttore ed esportatore mondiale di mais (una delle principali fonti di bioetanolo).
Indirizzo elettronico
La tecnologia dei veicoli elettrici è sempre più convenzionale e Suzuki sta già introducendo tali prodotti sul mercato. L’e-Address è stato rivelato per la prima volta in India all’inizio di quest’anno e si dice che arriverà nel mercato del Regno Unito alla fine di quest’anno.
Presentato come “uno scooter altamente pratico equivalente al modello di classe 125cc con un’autonomia sufficiente e un aspetto raffinato”, l’e-Address non è ancora arrivato a Blighty. Ma, ehi, ci sono ancora (ad oggi – 9 ottobre) 281 giorni rimasti nel 2025. Un sacco di tempo.
e-VanVan
Se Suzuki porterà veicoli elettrici nel Regno Unito, ci piacerebbe molto che l’eVanVan fosse uno dei primi.
Sfortunatamente, al momento è solo un concetto. Uno che “soddisfa il desiderio del cliente di divertirsi guidando una motocicletta”.
La bici è ovviamente basata e cerca di catturare lo spirito dell’amato Van Van, un modello lanciato per la prima volta negli anni ’70. È stato ripreso come modello da 125 cc nel 2003 ed è riuscito a resistere fino al 2016, quando la Fun Police lo ha portato via.
“Proponiamo un nuovo modo di vivere l’EV come una bici divertente”, afferma Suzuki.
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E uno scooter piuttosto puzzolente
Infine, Suzuki non offre molti dettagli su questo, ma afferma di aver sviluppato un prototipo di scooter Access che funziona con gas biometano compresso, estratto come sottoprodotto dagli allevamenti lattiero-caseari. In altre parole, è uno scooter che funziona con le scoregge delle mucche.
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