Ecco uno sguardo ad alcune delle idee più strane e futuristiche che Yamaha avrà in mostra.
Per non essere da meno dell’apparente piano della Honda di rivelare un secondo veicolo elettrico a due ruote, Yamaha ha in programma di mostrare una serie di concetti strani e futuristici al Japan Mobility Show di questo mese.
Precedentemente noto come Tokyo Motor Show, il Japan Mobility Show si svolge a Tokyo dal 29 ottobre al 9 novembre. Viene spesso utilizzato come piattaforma per mostrare i progetti più lungimiranti di un’azienda.
Essendo Yamaha, Yamaha ha in programma di mettere in mostra di tutto, dalle biciclette alle batterie elettroniche. Ma ciò che stuzzica la nostra fantasia sono i veicoli a due e tre ruote che saranno esposti, in particolare i concept car.
La maggior parte di questi veicoli sono elettrici in un modo o nell’altro, quindi probabilmente è meglio rinfrescarci sui diversi tipi di veicoli elettrici:
BEV: Battery Electric Vehicle – Questo è ciò che la maggior parte di noi immagina quando parliamo di veicoli elettrici, un veicolo alimentato esclusivamente da una batteria.
PHEV: Veicolo elettrico ibrido plug-in – Si tratta di veicoli dotati di un grande motore elettrico e di un tradizionale motore a benzina. La batteria del motore elettrico può essere caricata presso una stazione di ricarica per veicoli elettrici.
HEV: veicolo elettrico ibrido – Conosciuto anche semplicemente come ibrido, un HEV è dotato di un motore elettrico per assistere il motore a benzina. La batteria di detto motore elettrico viene caricata dal motore a benzina.
MOTORID:Λ
Cos’è questo? Forse ricorderete che nel 2017 Yamaha ha registrato il nome MOTOROiD come una sorta di termine generico per praticamente qualsiasi ausilio alla guida futuristico praticamente su qualsiasi tipo di veicolo a due o tre ruote.
Ora, nel 2025, offre questa follia distopica infernale. Ti siedi sopra? Se sì, come? La descrizione di Yamaha è poco utile.
“MOTOROiD:Λ è in grado di apprendere ed evolversi autonomamente attraverso l’apprendimento per rinforzo. Il sistema si allena in ambienti virtuali e poi applica le sue competenze nel mondo reale utilizzando tecniche Sim2Real. Fornendo alla macchina un certo grado di autonomia decisionale, MOTOROiD:Λ rappresenta un altro passo verso una nuova relazione in cui può crescere insieme al suo utente. Le caratteristiche principali del modello includono movimenti organici ottimizzati generati attraverso l’apprendimento basato sull’intelligenza artificiale… MOTOROiD:Λ mira a ridefinire il mondo dei veicoli a due ruote e aprire la strada a un futuro completamente nuovo”.
Per fortuna, tutto questo è ancora in fase concettuale. Ed è lì che dovrebbe restare. Per sempre.
PROTO BEV
Molto meno terrificanti sono i piani di Yamaha per una motocicletta elettrica. Yamaha afferma che questo prototipo funzionante massimizza il “divertimento” sotto forma di una moto supersportiva EV facile da usare”.
Apparentemente in linea con la filosofia alla base di un recente brevetto per lo sviluppo di un motore finto per il bene del suono autentico, il PROTO BEV è dotato di “un visualizzatore del display dello strumento e un dispositivo audio che comunicano lo stato della moto sia visivamente che udibilmente”.
PROTOFEV
Forse nel tentativo di rispondere ai commenti di ogni vecchio ragazzo sulla gamma di veicoli elettrici, Yamaha ha sviluppato un prototipo ibrido plug-in di ricerca e sviluppo che, dice, “fonde insieme le caratteristiche dei motori a combustione interna con la tecnologia dei veicoli elettrici.
“Unisce elevate prestazioni ambientali pur mantenendo il divertimento consolidato del motociclismo sportivo, collegando al futuro il potenziale ancora inutilizzato dei motori a combustione interna”.
PROTOHEV
Yamaha afferma che questo robusto veicolo ibrido a due ruote “offre la gioia speciale di passare liberamente tra due caratteristiche prestazionali distinte: ‘Sereno’ e ‘Spirited'”.
Yamaha afferma che l’uso sia di un motore a benzina che di un motore elettrico aiuta a migliorare l’efficienza del carburante del 35%.
Tricera
Non del tutto diverso da una Polaris Slingshot, il Tricera è un veicolo elettrico che utilizza un bizzarro sistema di sterzo a tre ruote. In altre parole, anche la ruota posteriore si muove.
“Concentrandosi sulla rapida risposta in curva e sulla connessione del conducente a metà curva tipica dei veicoli a quattro ruote sterzanti, il sistema di controllo della svolta è stato messo a punto con una prospettiva di ricerca umana per massimizzare il divertimento del conducente e raggiungere un nuovo livello di unità conducente-macchina”, afferma Yamaha.
E, ancora una volta, l’azienda offre un dispositivo audio che “modifica e sintonizza il suono del motore elettrico per amplificare l’eccitazione e coinvolgere ulteriormente il conducente nell’esperienza”.
Di tutti i progetti che attirano la nostra attenzione, questo sembra il più finito e, quindi, probabilmente il più probabile che entri in produzione nei prossimi anni.
Concetto di Buddy Porter H2
Buddy Porter sembra il nome di un musicista jazz degli anni ’60 (Controlla internet. Scopre che è, in effetti, il nome di un famoso parrucchiere). Ma per Yamaha è il nome di una versione alimentata a idrogeno dell’idea dello “scooter con tetto” che i tedeschi sembrano amare così tanto.
Sviluppato in collaborazione con Toyota, il veicolo vanta un’autonomia di “oltre 100 km”. Sono circa 62 miglia. Nel Regno Unito ci sono meno di una dozzina di stazioni di idrogeno accessibili al pubblico. Passeremo.
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