Recenti scatti di spia suggeriscono una nuova piattaforma motore per la motocicletta di avventura Desertx sottovalutata.
Mentre il mondo del motociclista continua la sua marcia verso EICMA, stiamo assistendo a voci di un veicolo che probabilmente non ci sarà quest’anno: una nuova motocicletta di avventura Xdiavel guidata dalla V2.
Lanciato per la prima volta nel 2022 e attualmente alimentato dallo stesso motore a gemelli da 11º da 932cc che si trova nel mostro, il Desertx è una specie di eroe sconosciuto nel mondo della bici da avventura. È amato da coloro che lo hanno effettivamente cavalcato e in gran parte ignorato da tutti gli altri.
Ora sembra che Ducati stia lavorando alla creazione di un DesertX alimentato dalla stessa v-twin da 890cc che guida la Multistrada V2 e Multistrada V2 S.
Le immagini da spia di spionaggio pubblicate di recente da Motorrad tedesca mostrano che il marchio italiano ha messo insieme un mulo di test di lavoro e lo sta facendo passare il ritmo. Il veicolo sembra lungi dall’essere pronto per la produzione, tuttavia. (Le immagini che vedi qui sono della versione corrente di DesertX, ovviamente)
Quindi, sebbene ci siano ancora diverse date nel programma della prima mondiale di Ducati, riteniamo che sia sicuro supporre che un Desertx V2 non verrà rivelato quest’anno.
La commutazione dei propulsori per il DesertX avrebbe un senso. In primo luogo, semplifica le questioni: l’esecuzione di più piattaforme sullo stesso motore riduce intrinsecamente i costi. Ma, inoltre, il motore V2 è più leggero e marginalmente più potente.
Il V2 elimina anche il famigerato set-up della valvola desmodromica, che alcuni meccanici domestici trovano un incubo. Il pensiero convenzionale è che il V2 è più affidabile e rende la manutenzione un po ‘più semplice (anche se, ci rendiamo conto che ci sono alcuni Ducatisti hardcore che prenderebbero tutto questo come parole di combattimento). Anche gli intervalli di manutenzione sono ulteriormente a parte.
DesertX è una bici che abbiamo precedentemente definito “inaspettatamente brillante”, quindi speriamo che il nuovo propulsore si mantenga in linea con il carattere del modello attuale. Speriamo anche che Ducati mantenga lo spirito dell’estetica del modello attuale, che è unica e aiuta il Desertx a distinguersi in un campo molto, molto affollato.
Contrariamente alla nostra ipotesi – e questo è tutto ciò che sta facendo davvero a questo punto – una manciata di pubblicazioni europee sta anticipando una rivelazione del Desertx V2 molto prima. Sito web spagnolo Soy Motero, ad esempio, è convinto che lo vedremo all’Eicma di quest’anno. Si spinge anche al punto di assumere un prezzo: € 16.490.
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