Dopo essere stato apparentemente deragliato l’anno scorso, sembra che una nuova motocicletta avventura legittima provenga da Kawasaki.
Un anno dopo averci preso in giro con poco più di uno pneumatico, sembra che Kawasaki sia finalmente pronto a tirare la copertina dalla macchina per l’avventura che era promettente alla motocicletta dell’anno scorso.
Questo è il presupposto, comunque, basato su un nuovo video che è apparso sulla pagina YouTube di Kawasaki Motors. Il video, intitolato “Life’s A Rally. Guide It.” Dispone di lunghi colpi di motocicletta a doppio sport/avventura che viene cavalcata su una pista sporca montuosa.
“Dove finisce la pavimentazione … inizia la manifestazione”, afferma la descrizione del video. “Est. 1991. Prossimamente.”
Alcuni di questi stessi messaggi dovevano essere visti in mostra allo stand di Kawasaki in Motorcycle Live ed Eicma l’anno scorso, che presentavano una gomma fuoristrada su una ruota a raggi (con un singolo disco del freno) che esplodeva da una scatola e le parole “Life’s A Rally” e “Kle”.
L’anno scorso, abbiamo erroneamente suggerito che la bici sarebbe stata chiamata KLE 650, dimenticando convenientemente che il KLE 650 esiste già – questo è il codice modello per Versys 650.
Il Versys 650 è un grande tuttofare ma non è esattamente una bici da avventura che mangia sporcizia. Mentre il papà dei dual-sports, il KLR 650 a singolo cilindro, non è disponibile nel mercato del Regno Unito da più di due decenni.
In quanto tale, c’è stato un grande divario nell’allineamento europeo/Regno Unito di Kawasaki quando si tratta di una motocicletta che può legittimamente andare avanti quando la pavimentazione termina.
La bici che la maggior parte degli osservatori del settore sta prevedendo ora che vedremo è un nuovo KLE 500, un modello che è stato originariamente lanciato in … Aspetta … 1991.
L’originale KLE 500 è stato guidato da un motore a doppio parallelo da 498 cc che produceva 43 CV e una coppia di 30,2 lb-ft. È stato abbandonato nel 2007 e sostituito dal versys 650 molto più incentrato sulla strada.
Avremmo messo i nostri soldi sul nuovo KLE 500 alimentato dallo stesso gemello parallelo da 451cc che viene utilizzato in Eliminator 500 Cruiser e Ninja 500. In entrambi i casi, il motore promette un 45 CV e 31,4 libbre di 31,4 libbre.
Se dovessimo far rischiare un’ipotesi, si chiamerà il rally 500 o una sua derivazione. Kawasaki di solito non lancia palle curve nel suo marketing. Se usa la stessa parola più e più volte per più di un anno, c’è probabilmente un motivo.
Per quanto riguarda il motivo per cui – finora – impiegato un anno intero per la rivelazione di questa bici? Non siamo sicuri. Se le cose sono tornate in pista, tuttavia, ci aspetteremmo di vederlo rottare completamente su EICMA, in circa cinque settimane.
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