L’amministratore delegato della BMW ha dichiarato in un’intervista che non vi è alcuna richiesta di motociclette elettriche o bici da motocross.
La BMW non è particolarmente interessata a produrre motociclette elettriche o DirtBike, ma potrebbe avere piani per una moto sportiva sub-1000cc nelle opere.
Queste sono tra le rivelazioni provenienti da un’intervista ad ampio raggio che il CEO di BMW MOTORAD Markus Flasch ha avuto con il sito Web Common.
Nato in Austria (ti sei perso l’occasione, KTM), Flasch si è laureato all’università di Arnold Schwarzenegger, la città natale di Graz e Fast ha iniziato a salire sui ranghi del mondo automobilistico prima di spostare la sua attenzione sulla divisione motociclistica della BMW nel 2023.
Il 44enne si è seduto con Zack Courts al recente evento di Doublerfest Track Day della BMW ad Austin, in Texas. In tale ambiente, i tribunali non potevano fare a meno di chiedere i piani della BMW nell’arena Sportbike. Il marchio offre alcune delle più potenti motociclette di produzione attualmente disponibili ma al momento non offre qualcosa al di fuori del segmento da 1000 cc.
Flasch era relativamente stretto sui prodotti futuri, ma ha offerto questa intuizione: “Non vedi l’ora di vedere qualcosa di più piccolo di 1000 cc (S 1000 RR). Ma è un po ‘troppo presto per parlarne.”
Nel frattempo, nel rispondere a una domanda diversa, ha detto a Courts che BMW non ha in programma di offrire un motore in linea per qualcosa di diverso dal segmento da 1000 cc. Metti insieme queste due risposte e hai un senso ancora più chiaro di ciò su cui sta lavorando il marchio tedesco.
Supponiamo che una BEBike sportiva guidata dallo stesso motore a doppio parallelo da 895cc che alimenta il piacevole tourer di Avventura Sport di F 900 XR. Oppure, sai, potrebbe essere solo un G 310 RR.
Passando ad altri segmenti, Flasch osserva che le offerte della BMW coprono molto terreno e non vede molte ragioni per continuare ad espandersi in nuove aree. Quindi, mentre Triumph e Ducati stanno immergendo le dita dei piedi nei mondi di motocross/enduro, la BMW non ha intenzione di seguire.
Ciò è forse sorprendente per l’azienda dietro la concorrenza notoriamente estenuante del Trofeo GS, ma Flasch afferma che la domanda dei consumatori è alla base dell’azione. I ciclisti della BMW possono amare la natura a volte fuori strada della serie GS ma non vogliono una macchina sporca completamente focalizzata.
“Stiamo prendendo questa decisione parlando con i nostri clienti e parlando con la nostra base di rivenditori e abbiamo finito, per il momento, non percorrendo questa strada”, ha detto a Courts.
Un altro tipo di bici che non vedrai proveniente dalla BMW è elettrico. Almeno non una motocicletta a tutto tondo. Flasch afferma che anche la risposta del cliente è dietro quella chiamata. Nonostante il fatto che BMW Motorrad abbia accesso a tutte le tecnologie e le conoscenze dietro le auto elettriche relativamente popolari della BMW, “Per il momento, non vediamo la vera domanda di una moto elettrica”.
Questo non vuol dire che la BMW non consegnerà più scooter elettrici e veicoli “mobilità singola”. Quelli stanno andando bene, dice Flasch, e hanno messo la BMW in cima al mercato quando si tratta di scooter di 11 kW e oltre.
Infine, sembra che Flasch veda le stesse opportunità che Benda sta inseguendo nel suo sviluppo di un sei in linea di 1700 cc. Dice che le biciclette K 1600 della BMW (EG, K 1600 GT, K 1600 GTL, K 1600 B) hanno “una base di fan molto stabile e forte che ci ha convinto a mettere più attenzione” sulla piattaforma.
“The Inline Six … avrà un futuro luminoso se me lo chiedi”, ha detto a Courts.
Per altre notizie sulla motocicletta, attenersi a Italiano Enduro.
