KTM potrebbe ancora uscire dalla sua carreggiata ma ha ancora grandi progetti per il futuro.
Il KTM finanziariamente travagliato potrebbe non essere effettivamente producendo molte motociclette al momento, ma sta ancora sognando in grande – come una serie di brevetti presentati dallo spettacolo aziendale.
Nell’ultima settimana circa, abbiamo preso il vento di due concetti innovativi provenienti dal marchio austriaco. Il primo è un compressore assistito elettronicamente e il secondo è un estensione della gamma EV.
Inizieremo con il compressore, un pezzo di kit che sembra essere tornato in moda nell’ultimo anno circa, con Yamaha e Honda che lavorano sulle loro versioni della tecnologia.
La presa di KTM sull’idea è apparentemente un compressore meccanico che è assistito elettronicamente. Quindi, ha un motore elettrico per girare il compressore se i giri del motore sono troppo bassi. Il resto del tempo, a quanto pare, il motore elettrico potrebbe essere usato come generatore per la batteria.
Quindi, non stai creando tanto uno scarico quanto il sistema completamente elettrico su cui la Honda sta lavorando. Ciò significa che puoi risparmiare peso non dover trasportare una batteria così grande.
Quando non era guidato dal motore elettrico, il compressore apparentemente sarebbe guidato meccanicamente, alimentato dall’albero a gomiti. Il modo e quando della fonte di alimentazione del compressore sarebbe determinato da un software complicato.
I sovraccarichi possono aiutare a migliorare l’efficienza di un motore, creando un propulsore che è ancora potente come quello che ci aspettiamo (o, considerevolmente Moreso, se il produttore vuole prendere le cose in quella direzione) riducendo le emissioni.
Superando la sfida di ottenere ulteriori bici elettriche
Portando ulteriormente il tema delle emissioni ridotte, KTM ha anche presentato un brevetto per aiutare i veicoli elettrici a superare una delle loro maggiori sfide: la gamma.
La sua risposta sembra essere quella che la maggior parte di noi ha avuto più di un decennio fa: “Ehi, cosa succede se hai appena legato un generatore alla cosa?”
Questo è effettivamente ciò che KTM propone nei suoi disegni di brevetto: ospitare un piccolo generatore a benzina in quella che sembra essere una scatola superiore, che può essere utilizzata per estendere la gamma di una motocicletta elettrica.
O, almeno, questa è una delle idee.
KTM ha lanciato tre soluzioni nel brevetto estensore della gamma di alto livello. Al di fuori di un piccolo motore e generatore a benzina, KTM ha anche proposto la risposta altrettanto ovvia di più batterie, imballando la scatola superiore con pacchetti di batterie scambiabili.
L’opzione numero tre coinvolge una cella a combustibile di tipo non specificato. Si presume una cella a combustibile idrogeno, ma il brevetto in realtà non dice, secondo Ben Purvis di Cycle World. Ciò probabilmente creerebbe più problemi di quanto risolva, perché la rete di rifornimento di idrogeno è considerevolmente meno completa rispetto alla rete di caricabatterie elettriche.
Nel Regno Unito ci sono meno di 10 stazioni di alimentazione dell’idrogeno in tutto il paese. Sì, hai letto bene: dieci. Mentre ci sono 82.000 stazioni di ricarica elettriche.
Il fatto che KTM non abbia davvero deciso cosa alimenterà la sua scatola di estensione di gamma suggerisce che l’idea è ancora molto lunga dall’implementazione.
Per altre notizie sulla motocicletta, attenersi a Italiano Enduro.
