Il nuovo Triumph TF 450-X 2026 si unisce alla gamma di motocross con una frizione aggiornata, perfezionamenti del telaio e un singolo da 450 cc da 62,4 cv.
Triumph ha ampliato la sua gamma di motocross con il nuovo TF 450-X, che ora si troverà accanto al TF 250-X e TF 450-RC TF.
Triumph voleva comprensibilmente creare un po ‘di brusio sull’ingresso nel gioco MX, quindi il lancio di una bici marchiato con la leggendaria grafica di Ricky Carmichael, l’uomo che ha contribuito a modellare il progetto, è stata una mossa intelligente. Ora che il brusio è caduto un po ‘, ha senso per il marchio Hinckley lanciarlo, una versione leggermente più conveniente e meno blingy della 450.
Quello che rimane è il pacchetto di base, motore e elettronica, il che significa che ottieni ancora il motore a cilindro singolo da 450 cc che produce 61,5 CV a 9.500 giri / min. La bici punta le scale a 108,3 kg, rendendola leggermente più leggera dell’edizione RC da 108,6 kg. Triumph afferma che il peso a secco, combinato con la potenza, dà alla nuova bici il meglio in classe e peso. Viene citata una figura di coppia massima di 36,8 libbre a 7.000 giri / min.
Motore e trasmissione
Il motore trasporta componenti chiave dall’edizione RC, tra cui un pistone König forgiato, le valvole del titanio Del West e le camme e i bilancieri rivestiti DLC. I coperchi del motore di magnesio con risparmio di massa sono montati, mentre il rifornimento arriva attraverso un corpo farfallato da 44 mm Dell’orto e l’iniettore di keihin.
Per il 2026, l’hub Fritch Exedy è stato aggiornato con porte di lubrificazione migliorate, aumentando la durata e la capacità di coppia. Una nuova molla di frizione di Belleville è progettata per fornire un coinvolgimento più coerente, mentre una stella del selettore del cambio rivisto è anche destinata a migliorare le modifiche agli ingranaggi. Un Quickshifter (dalla 2a alla 5a marcia) è di serie, mentre Brembo Hydraulics gestisce il funzionamento della frizione.
Telaio e sospensione
Il TF 450-X utilizza la colonna vertebrale di Triumph e la cornice a doppia culla, con un forcellone idroformato e un collegamento sviluppato dalla razza. La sospensione è fornita da KYB, con forchette a molla a bobina AOS da 48 mm e uno shock di piggyback completamente regolabile.
Le dimensioni delle ruote sono tariffe di motocross standard: anteriore da 21 pollici e posteriori da 19 pollici, con cerchi di alluminio di DirtStar dotati di pneumatici per terreno a metà morbido Pirelli MX32. La frenata è gestita da pinze Brembo e dischi Galfer – un rotore da 260 mm nella parte anteriore e 220 mm nella parte posteriore.
Elettronica e apparecchiature
L’elettronica include il controllo del lancio, il controllo della trazione, le mappe dei motori a doppia e Quickshifter, con ulteriori opzioni disponibili tramite l’app MX Tune Pro se abbinata all’unità di gestione del motore accessorio di Triumph. I ciclisti possono sbloccare fino a dieci mappe aggiuntive, insieme alla diagnostica in tempo reale e alla registrazione dei dati.
L’attrezzatura standard include anche manubrio del nucleo di carbonio ACF Protaper, impugnature di blocco ODI, YKEN YOKES e una catena SDH da 520.
Accessori e supporto
Triumph ha collaborato con Akrapovič, Xtrig e Athena per fornire una gamma di accessori, tra cui uno scarico completo in titanio, un dispositivo horeshot e moduli di controllo del lancio migliorati.
Il TF 450-X sarà supportato attraverso la rete Triumph di 300 centri specialistici di motocross e enduro in Europa, Australia e Stati Uniti, con supporto alle razze, manutenzione e ricambi disponibili.
Styling e disponibilità
Per il 2026, la bici viene fornita con un nuovo kit grafico con decalcomanie in-mould per prestazioni gialle.
Il Triumph TF 450-X ha un prezzo da £ 9.995 ed è ora disponibile presso i commercianti di motocross Triumph selezionati. Per confronto, il TF 450-RC arriva a £ 10.695, mentre il 2026 KTM 450 SX-F è £ 10.599.
Ulteriori informazioni sul nuovo modello sono disponibili su Sito ufficiale.
