Il 2025 Panigale V4 R del Ducati arriva con l’aero derivato da MotoGP, i nuovi interni del motore, l’elettronica aggiornata e un cambio rivisto per affinare la sua messa a fuoco della gara.
Se vuoi andare veloce in pista senza dover fare troppo in termini di modifiche, il Ducati Panigale V4 è un ottimo modo per andare. L’attuale Panigale V4 S, rilasciato nel 2024, ne è una testimonianza, essendo facile e facile da guidare, appena fuori dalla cassa.
Ma per quei ciclisti che vogliono di più dalla loro bici da pista, c’è stato un po ‘di buco nella gamma Ducati di recente, poiché l’ultima arma di omologazione di Borgo Panigale Brand deve ancora rompere la copertura.
Fino ad ora, almeno.
Notizie che sicuramente susciteranno l’interesse delle squadre di gara e dei piloti (benestanti) dei trackday in tutto il mondo sono arrivati oggi, poiché è stato annunciato il nuovo Panigale V4 R 2025. Come sempre, si dice che la bici sia più vicina che mai ai suoi fratelli pronti per la razza nelle lezioni di MotoGP e World Superbike. Per scoprire quanto vicino, abbiamo pescato il comunicato stampa, tirato fuori tutte le parole d’ordine delle pubbliche relazioni e siamo scesi ai pezzi che contano ai ciclisti.
Quindi ecco cosa c’è di nuovo con il 2025 Panigale V4 R.
Come ci si può aspettare, le grandi modifiche al centro della bici attorno a quattro aree principali: aerodinamica, telaio, interni del motore ed elettronica. Ecco cosa è diverso rispetto al modello in uscita.
Aerodinamica
Il V4 R ora ottiene alcuni nuovi sidepod angolari, trasportati dalla bici MotoGP 2021, rendendola la prima bici di produzione a usarli. La carrozzeria, basata sull’ultima carenatura Panigale V4, presenta anche ali più grandi che aumentano la forza aerodinamica del 25 % rispetto al precedente V4 R. a 186 mph, si dice che equivale a circa 6 kg in più di carico sulla gomma anteriore pronta per quando si tira il freno.
C’è anche una nuova dinamica aspirazione d’aria anteriore sviluppata internamente con Ducati Corse, che si afferma per aumentare la pressione di assunzione e aggiungere circa 1,2 CV a massima velocità.
Frame e forcellone
Il telaio ora rispecchia il 2025 Panigale V4, con una cornice anteriore che offre la rigidità laterale del 40 % in meno e un nuovissimo forcellone simmetrico cavo. Entrambi sono progettati per migliorare la presa con moderne slick WSBK.
Le sospensioni vengono aggiornate con forcelle Öhlins NPX25/30 pressurizzate, mentre uno shock posteriore TTX36 e il nuovo smorzatore di sterzo Öhlins SD20 sono dotati di impostazioni riviste. L’intervallo di regolazione del telaio è ora più ampio di prima, con l’altezza del perno di forcellone che vanta quattro posizioni in passi da 2 mm, mentre l’altezza della corsa posteriore è di 32,4 mm contro 13 mm in precedenza. Ottieni anche un regolatore di precarico idraulico per una configurazione più rapida.
Motore
Il 998CC Desmosedici Stradale R mantiene la stessa potenza di punta di 215 CV, ma presenta una serie di cambiamenti interni che Ducati spera lo renderà la migliore “base tecnica possibile per il campionato mondiale Superbike”. Non commettere errori, questa bici è stata completamente sviluppata per una vita in pista.
- Nuovi pistoni più leggeri (–5,1 per cento)
- Albero a gomiti rivisto con più inerzia
- Nuovo layout di aspirazione con iniettori riposizionati
- Camme di scarico riprogettate
- Canne di collegamento con la durata
Si dice che questi cambiamenti offrano una curva di coppia più forte nella gamma media: più il 7 % a 6.000 giri / min e un picco più alto di 84 libbre ft a 12.000 giri / min. Come la bici precedente, puoi completare a 16.500 giri / min in marcia migliore e 16.000 giri / min negli altri cinque rapporti.
Anche Ducati ha modificato la manovella della nuova bici, con un oggetto leggermente più pesante che aumenta l’inerzia per rendere il motore più progressivo. Quella mossa, è rivendicata da Ducati, significa che il motore sembra una “versione di produzione omologa dei Desmosedici cavalcata da Marc Márquez e Peccone Bagnaia”.
Con lo scarico completo di corse, il V4 R ora produce 235 CV, salendo a 239 CV se si calcola i soldi per il petrolio per le prestazioni di Ducati Corse.
Cambio
La bici debutta sul cambio Ducati Racing (DRG), che mette neutra sotto la prima marcia anziché tra il primo e il secondo. Introduce anche il sistema DUCATI Neutre Lock (DNL) per impedire i cambiamenti accidentali in neutro.
L’ingranaggio dell’unità finale è cambiato da 15/42 al 16/43, aumentando la velocità massima a 318,4 km/h in rivestimento su strada, o 330,6 km/h con lo scarico delle corse.
Elettronica
L’elettronica ora è dotata dell’algoritmo DUCATI Vehicle Observer (DVO), che gestisce sia la curva ABS che la frenata del motore. Un nuovo sistema di controllo dei freni di gara regola la frenata combinata per consentire punti frenanti successivi e un maggiore uso del freno posteriore, simile alle bici MotoGP.
La bici gestisce il display da 6,9 pollici dall’ultima Panigale V4, con modalità Strada e Track.
Ergonomia
Il sedile, il serbatoio del carburante e i piedi sono stati rivisti. I PEGS siedono 10 mm ulteriormente a bordo rispetto a prima, migliorando il supporto sotto la frenata e quando si appendono a metà del angolo.
Ruote, pneumatici e freni
Il V4 R ora rotola su ruote a 5 razze in alluminio forgiate, con pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 di serie. È anche omologato per le stesse slick utilizzate in WSBK senza modifiche.
La frenata è gestita da nuove pinze anteriori di Brembo Hypure su dischi da 330 mm, offrendo un raffreddamento e una coerenza migliore rispetto al sistema precedente.
Dati e accessori
Un nuovo sistema DDL (Ducati Data Logger) è disponibile come accessorio, integrando i dati del sensore con telemetria di bici per accelerare le modifiche alla configurazione. Altri aggiornamenti ufficiali includono ruote in carbonio (–950 g più leggeri), carenature, freni aggiornati e software ECU per pneumatici slick e calibrazione della pista.
Disponibilità
Il 2025 Panigale V4 R arriva nei concessionari europei nel novembre 2025, con gli Stati Uniti e altri mercati che seguono a dicembre. Il prezzo è fissato per il Regno Unito a £ 38.995.
Vai al sito web Ducati per Maggiori informazioni.
