Il nuovo prototipo V4 MotoGP di Yamaha ha fatto il suo debutto al Gran Grand Prix di San Marino dello scorso fine settimana, tuttavia, è necessario “molto lavoro”.
La prima uscita pubblica di Yamaha con la sua nuova bici V4 MotoGP ha offerto uno sguardo a ciò che accadrà in futuro, ma il nuovo prototipo ha bisogno di molto sviluppo, secondo i suoi ciclisti.
I test di MotoGP di solito producono tempi sul giro incredibilmente veloci, soprattutto se si svolgono direttamente dopo un fine settimana di gara. Tendiamo anche a vedere i produttori portare nuove parti alle loro bici, sia grandi che piccole, nella speranza di trovare più prestazioni.
Ma lunedì (15 settembre) a Misano, Yamaha ha dato ai suoi motociclisti a tempo pieno un assaggio adeguato della completamente nuova unità di potenza V4, che la società giapponese spera si rivelerà abbastanza buona da sostituire le quattro in linea.
Cambiamenti radicali come un nuovo concetto di motore e uno che utilizza una configurazione completamente diversa rispetto a prima è molto raro, anche per MotoGP che è il campionato in cui vediamo i progressi più tecnologici e aerodinamici.
Ma, ed è piuttosto grande ma a questo punto; La Yamaha V4 non è pronta a correre in MotoGP. Ovviamente, tra oggi e la stagione del 2026 Yamaha ha il tempo di sviluppare la bici nella speranza di prepararla a sostituire il quattro in linea, tuttavia, è improbabile che costruire un motore completamente nuovo produce vittorie in gara direttamente dal cancello.
La buona notizia per Yamaha è che tutti e quattro i suoi ciclisti a tempo pieno hanno prodotto tempi di giro simili nel test di un giorno. La cattiva notizia è che erano tutti lontani dai tempi più veloci.
Non è necessariamente una sorpresa, e dobbiamo ricordare che il passaggio da inline4 a un V4 è il più grande turno del motore che un produttore ha realizzato da molto tempo. Ma per quelli di noi che amano la tecnologia MotoGP che si spostano verso le bici da strada che possiamo goderci noi stessi, vale la pena tenere d’occhio come si comporta il V4.
La famiglia R1 di Yamaha potrebbe un giorno incorporare il motore V4, ma perché ciò accada probabilmente dovrà dimostrarsi come un motore migliore rispetto a Inline4 in MotoGP.
2021 campione del mondo Fabio Quartararo, che è stato il miglior pilota di Yamaha finora in questa stagione, ha offerto una valutazione onesta del nuovo V4 dopo il test, dicendo:
“Questa è stata la prima volta che la gente mi vedeva cavalcare pubblicamente la V4, quindi penso che sia normale che ci sia molta attenzione quando torni dopo la prima corsa. Naturalmente, questa bici è ancora in una fase iniziale, quindi ci sono ancora molto lavoro da fare. Non avremmo avuto la stessa sensazione che abbiamo fatto a Barcellona, ma ci sono tutti i problemi. Ci sono anche altre aree chiave come le impostazioni e l’elettronica che devono essere regolate.
Il tempo sarà la più grande sfida per Yamaha in termini di preparare il nuovo motore per il 2026, ma per aiutare con questo, il nuovo V4 sarà inserito come jolly nel Grand Prix malese e Valencian più tardi di quest’anno.
I puristi di Yamaha adoreranno che il marchio utilizza un motore in linea quattro rispetto al V4 con cui ogni altro produttore corre attualmente. Tuttavia, il V4 ha dimostrato per molti anni ormai che ha più potenziale. Ecco perché Yamaha sta apportando un cambiamento così drastico a meno di due anni prima che i motori scendono da 1000 cc a 850cc.
Jack Miller ha anche offerto la sua visione della nuova bici, che era leggermente più positiva di Quartararo, aggiungendo:
“È stato molto interessante per noi avere la possibilità di fare lo shakedown della nuova bici Yamaha V4. È stato un buon test per capire sia i punti di forza della macchina sia quelli deboli, cercando di massimizzare le aree forti e migliorare quelle deboli. Siamo sulla strada giusta: la bici sta funzionando bene, e in alcune aree abbiamo già fatto progressi rispetto a quest’anno Yzr, quindi andiamo in una buona direzione. Speed angolare, ora stiamo cercando di trovare un nuovo equilibrio in termini di geometria, distribuzione del peso e tutti questi aspetti.
Lo sviluppo del V4 di Yamaha sarà probabilmente la più grande trama che si dirige verso le ultime gare, poiché si prevede che la lotta del titolo del 2025 dovrebbe essere vinta da Marc Marquez al Gran Premio giapponese alla fine di questo mese.
