Nessuno sembra essere in grado di concordare se si tratta di uno scooter o di una moto. Ma non c’è dubbio che sia unico.
Puoi fare molte cose strane, fantastiche e uniche come motojournalist. Il nuovo Dragster 700 Twin di Itarjet è tutte quelle cose in sé e per sé. E cavalcarlo a Imola Circuit è stata un’esperienza che metterò nelle conversazioni dei pub per il resto della mia vita.
La prima domanda che avrai quando guardi il Dragster 700 Twin è: “Aspetta. È uno scooter o una moto?”
Sì … buona domanda.
Prima di provare a rispondere a questo, mettiamo in pausa un secondo e otteniamo un po ‘di background su un marchio che potrebbe non avere familiarità con molti nel Regno Unito.
Itarjet è stata fondata a Bologna (la stessa città natale di Ducati) nel 1959 da Leopoldo Tartarini, un corridore di motociclette italiano che cavalcava anche una Ducati in tutto il mondo alla fine degli anni ’50. Più di 60 anni dopo, Itarjet è ancora un’azienda a conduzione familiare – ora guidata dal figlio di Leopoldo, Massimo Tartarini.
Alcuni veicoli di Itarjet sono realizzati in Italia. Ad esempio, il responsabile marketing globale di Itarjet Bobby Beck afferma che la società sta pianificando di espandersi presto negli Stati Uniti e ha scoperto che il cliente lì richiede un prodotto fabbricato in Italia. La maggior parte delle macchine di Itarjet, tuttavia, sono prodotte/assemblate in Cina, Tailandia o Malesia.
Attraverso la sua storia, la società si è concentrata in gran parte su scooter e motociclette a bassa capacità, insieme all’oggetto bizzarro occasionale come il Bambino degli anni ’70, una mini-bike così piccola che sembra essere stata progettata per un bambino. Al momento, tuttavia, Itajet sembra essere focalizzato su un solo nome: Dragster.
Il primo dragster è apparso nel 1998, offrendo una visione futuristica e frizzante di ciò che uno scooter può essere. L’aspetto moderno di Dragster è ancora futuristico ma in un modo più meccanico/neo-blutalista, con telaio traliccio esposto, carenatura minima, illuminazione a LED e schemi di colore sorprendenti.
A partire da questa settimana, il dragster è offerto in quattro diversi gusti: 125cc, 200cc, 300cc e – il focus della nostra attenzione per questo articolo – The Dragster 700 Twin.
I primi tre sono decisamente scooter: motori a singolo cilindro relativamente a bassa capacità con trasmissioni CVT a torsione. Il gemello 700, tuttavia, è una cosa diversa.
Ha lo stesso stile dei suoi cugini, ma è decisamente più grande. È più maxi di un maxi -scooter – il suo passo da 1553 mm è solo 3 mm più corto di quello della Triumph Tiger 900 GT – ma non ha una conservazione poco.
Ha le ruote da 15 pollici di uno scooter, ma la trasmissione a sei velocità di una moto. Ha anche il motore di una motocicletta, in particolare il Benelli Trk 702.
Quindi, scooter o motocicletta? Sembra che anche Italjet non lo sappia. O non vuole dire.
“Siamo felici di lasciare che il ciclista decida quello”, spiega Beck. “Internamente, usiamo entrambi i termini.”
I dettagli
Ok, quindi chiamiamolo solo una bici da scooter. Come accennato in precedenza, il gemello Dragster 700 è guidato dallo stesso motore a gemelli paralleli a 692 cc raffreddato a liquido che alimenta il Benelli Trk 702. Essere un motore Qianjiang (Qianjiang Motorcycle Group possiede Benelli, Morbidelli e Qjmotor, tra gli altri), è probabilmente usato in tutti i tipi di modelli. Ma sospetto che i riferimenti di Itarjet Benelli perché, sai, Italia.
“È un motore comprovato”, afferma Beck. “Sappiamo che è buono, affidabile e funziona bene per questa applicazione.”
Itarjet rivendica figure di output di picco di 68,3 CV. La coppia è una rispettabile 51,6 lb-ft. Secondo quanto riferito, la velocità massima è di 190 km/h, che è appena timida di 118 mph. Sarà inoltre disponibile una versione amichevole A2.
L’intero spettacolo rotola su pneumatici sportivi Pirelli Corsa 120/70-R15 e 160/60-R15. I dischi anteriori a doppio anteriore da 270 mm sono afferrati da pinze Brembo a quattro pistone. Ottieni anche un disco posteriore da 260 mm. Il controllo degli ABS e della trazione è standard e può essere spento.
La sospensione viene ordinata tramite forchette anteriori marzocchi rovesciate e un monoshock posteriore regolabile dal precarico.
“La sospensione posteriore utilizza un sistema brevettato che consente di variare il suo comportamento”, afferma Italjet. “A differenza dei sistemi di regolazione che agiscono solo sul precarico della molla di ammortizzatore, questo sistema consente l’intervento sulla rigidità della sospensione stessa.”
Questo è regolato tramite una barra di metallo dall’aspetto dispari sul lato destro.
Un’altezza di peso umido di 190 kg rivendicato e altezza del sedile da 815 mm mantengono le cose amichevoli per i ciclisti della maggior parte delle dimensioni. E la cosa è carica di tecnologia. Un display TFT da 5 pollici chiaro e facile da leggere offre praticamente tutte le informazioni che potresti mai desiderare o di cui hai bisogno, insieme alla connettività.
Assolutamente unico
Come accennato, Itarjet ha scelto di lanciare la sua bici scooter sull’Autodromo Enzo e Dino Ferrari, noto anche semplicemente come circuito di Imola, ospitato a innumerevoli eventi di sport motoristici negli ultimi 72 anni, tra cui MotoGP, World Superbike e Formula 1
La presentazione di Dragster 700 Twin ha caratterizzato tutti i ritmi di un lancio di motociclette standard: una “celebrità” di basso livello per servire come maestro delle cerimonie, video luminosamente prodotti pieni di tagli di salto di mezzo secondo giocati a volume di scarabocchi, eredità e di un ereditario, ereditarie e eredità, ereditarie, ereditarie, ereditarie, ereditarie, ereditarie, ereditarie in compagnia. La presentazione è stata consegnata in italiano e ho contato di sentire la parola “passione” almeno una dozzina di volte.
Normalmente, il mio allarme BS si scavrebbe affatto. Ma poi guarderei il gemello Dragster 700 e penserei: “Sì, beh, non hanno torto.”
In realtà è unico. È davvero diverso. Non è un clamore di marketing; È realtà. Non ricordo di aver mai visto o sperimentato qualcosa di simile al Dragster 700 Twin, certamente non come veicolo di produzione.
Devo ammettere che non sono ancora del tutto sicuro a chi sia, ma il mondo a due ruote ha bisogno di cose diverse. Di tanto in tanto deve essere interrotto. E la persona che cavalca questa cosa può fare così fiduciosa nella consapevolezza che si distinguono dalla folla.
“Non costruiamo per le masse”, afferma Beck. “Costruiamo per pochi.”
Com’è di persona
Nel primo paragrafo ho detto che ho avuto la possibilità di guidare il Dragster 700 Twin a Imola. E ho le foto per dimostrarlo. Ma ecco il punto: non l’ho guidato per molto tempo.
Per qualsiasi motivo, Itarjet ha offerto ai partecipanti di lancio a soli tre giri a Imola Circuit. Anche al mio ritmo alle prime armi, sono solo circa 6 minuti di equitazione. Cercare di offrire qualsiasi tipo di revisione o valutazione della bici scooter sarebbe del tutto fuorviante e probabilmente inaccurato. Ero su una pista sconosciuta, su un veicolo sconosciuto, cavalcando in una posizione sconosciuta.
Posso dirti che mi sono divertito molto – anche quando sono stato catturato dalla variante Alta Chicane – ma non posso davvero dirti con autenticità o autorità come è il Dragster 700 Twin.
Posso dirti che la bici scooter sembra fantastica. Gli scarichi gemelli di Akrapovič si siedono sotto il sedile e offrono un delizioso ringhio, sia al minimo che a tutti.
Posso dirti che il tutto sembra spazioso in bici da avventura e che c’è una sensazione di qualità in ogni aspetto della bici. Sono particolarmente un fan delle cuciture contrastanti dei suoi sedili.
Posso dirti che mi piacerebbe davvero vedere cosa potrebbe fare questa cosa nelle mani di qualcuno come Scooter Speed World Record Holder Horrocks.
E posso dirti che ottenere uno di questi potrebbe richiedere un piccolo sforzo. Al momento, Itarjet non ha un distributore nel Regno Unito.
Beck afferma che al momento Itarjet è in trattative con un certo numero di aziende, ma se nulla viene ordinato all’inizio di novembre, ha in atto piani per poter vendere direttamente al cliente.
Il prezzo di partenza in Europa è di € 13.990, che funziona a £ 12.130 ai tassi di cambio attuali. Questo mi sembra solo un po ‘piccante per uno scooter o una moto da 700 cc. Ma sai cosa dicono: paghi i tuoi soldi e prendi la tua scelta.
Per ulteriori notizie e recensioni di motociclette (e scooter occasionali), attenersi a Italiano Enduro
