Ducati ha svelato la Multistrada V4 RS, un’edizione serie numerata con un motore focalizzato su binari e telaio più comfort e gamma a lunga distanza.
Ducati ha tirato fuori le copertine l’ultima aggiunta alla famiglia Multistrada, la nuova Multistrada V4 Rs. È la prima multistrada a presentare il motore Desmosedici Stradale del Panigale V4, combinato con telaio e aggiornamenti elettronici volti a bilanciare le prestazioni sportive con comfort a lunga distanza.
Motore e prestazioni
Al centro della bici c’è il Desmosedici Stradale V4 da 1.103 cc, dotato di tempismo desmodromico, una frizione secca e un silenziatore Akrapovič sviluppato appositamente per questo modello. Ducati ha adattato il motore per il dazio multistrada con una consegna più fluida a bassi giri mantenendo il suo carattere ad alto rev.
Il motore conforme a Euro 5+ produce 177 CV e Revs a un limite di 13.500 inebrianti. Gli ingranaggi finali sono stati abbreviati rispetto al picco di Pikes Multistrada, sebbene il cambio stesso rimanga lo stesso. Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, che utilizza un sensore direttamente sul tamburo del cambio, è standard.
Il V4 RS viene fornito anche con una frizione a secco SBK STM-EVO STM-EVO, un componente condiviso con la gamma Superbike di Ducati. Come con altri motori Desmosedici Stradale, la banca del cilindro posteriore può disattivare quando la bici è stazionaria in neutro e superiore a 70 ° C, aiutando a gestire il calore. I controlli di autorizzazione delle valvole sono programmati ogni 30.000 km.
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Telaio e sospensione
Il telaio utilizza una ruota anteriore da 17 pollici e una cornice monocoque in alluminio, con geometria più vicina al picco di Pikes Multistrada rispetto al V4 S. Un forcellone in alluminio a faccia singoli e le ruote in alluminio forgiate marchesini sono montate di serie. I pneumatici sono Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, di dimensioni 120/70 ZR17 nella parte anteriore e 190/55 ZR17 nella parte posteriore.
La sospensione è gestita da Öhlins Smart EC 2.0 unità semi-attive con logica basata su eventi, un sistema preso in prestito dai Panigale V4 S e dai ciclisti V4 S. Streetfighter possono scegliere tra modalità di sospensione dedicate, tra cui traccia, dinamico, tournée e bassa presa, indipendentemente dalle modalità di guida.
La frenata è fornita da dischi anteriori da 330 mm con pinze Brembo Stylema e cuscinetti dal Panigale V4, mentre la parte posteriore utilizza un disco da 280 mm con una pinza mobile Brembo. Bosch-Brembo 10.3Me ABS Corning è standard, con un nuovo sistema che gestisce l’ingresso del freno posteriore anche quando viene utilizzata solo la leva anteriore.
I risparmi di peso sono stati raggiunti attraverso ruote forgiate, carrozzeria in fibra di carbonio, un telaio posteriore in titanio e una batteria più piccola. Rispetto al picco Pikes, la RS è più leggera di 3 kg.
Elettronica
Il V4 RS eredita l’ultimo pacchetto elettronico di Ducati, incluso il radar ad entrambe le estremità per il controllo della velocità di crociera adattivo e il rilevamento del punto cieco. La nuova funzione DUCATI Vehicle Observer (DVO), derivata dallo sviluppo di MotoGP, stima che le forze che agiscono sulla motocicletta in tempo reale, raffinano la trazione, il controllo delle ruote e le strategie ABS.
Sono disponibili quattro modalità di potenza (full, alto, medio, basso), insieme a cinque modalità di guida (razza, sport, tour, urbano, bagnato). Il controllo del freno del motore è regolabile a tre livelli. La RS è l’unica multistrada a presentare la modalità di potenza completa, che offre un’output massima in ogni marcia.
Il Dash TFT da 6,5 pollici trasporta una nuova grafica ispirata alla gamma Superbike di Ducati, con un pannello di controllo dedicato che mostra le impostazioni di trazione, ruote e ABS. Ducati Connect with Smartphone Mirroring è standard, supportato da un compartimento telefonico ventilato per mantenere i dispositivi freschi durante l’uso di ricarica e navigazione.
Design e dettagli
Le modifiche allo stile includono un’unità di coda techno-polimerica più sottile, componenti forgiati in fibra di carbonio come il parafango e le guardie di spicco e il nuovo logo RS attraverso la livrea, la chiave e il cruscotto. Il sottotelaio in titanio consente di risparmiare 2,5 kg rispetto all’unità multistrada standard ed è progettato per trasportare tre borse.
L’ergonomia è più sportiva della multistrada standard, con piede più posteriori, più posteriori, un manubrio più basso e più stretto e le impugnature più morbide.
Prezzo e disponibilità
La MultraStrada V4 RS sarà venduta in una serie numerata, con ogni bici che trasporta una placca di alluminio sul triplo morsetto. Sarà offerto in un unico livello di allestimento, con tecnologia radar inclusa come standard, rifinita in una livrea RS dedicata.
Le consegne inizieranno in Europa dal novembre 2025, con gli Stati Uniti, il Giappone e l’Australia che seguiranno tra la fine del 2025 e l’inizio del 2026. Come altri modelli nella gamma multistrada, la RS sarà coperta dalla garanzia di chilometraggio illimitata da “4ever MultraStrada” di Ducati in Europa.
