Il Campionato mondiale di Motoe sarà parcheggiato alla fine del 2025, facendo eco al destino dell’Isola di TT Zero dell’Isola di Man mentre le corse elettriche lottano per suscitare interesse duraturo.
È tutto finito per Motoe – almeno per ora. Dorna Sports e il FIM hanno confermato che la classe di supporto completamente elettrica per MotoGP sarà accantonato alla fine della stagione 2025. La mossa aprirà il sipario in sette anni di quella che è stata fatturata come rivoluzione elettrica di Racing.
Sulla carta, Motoe aveva molto da fare: grandi ciclisti, supporto di fabbrica e una griglia di energia identica e successivamente bici costruite in Ducati. Le corse stesse erano spesso frenetiche, con sprint brevi e affilati in cui il campo rimase raggruppato, scivolando giù per la dritto davanti a Mugello o gomita attraverso gli angoli finali a Misano. Ma per quanto i fan abbiano apprezzato lo spettacolo, la serie non ha mai fatto davvero, non abbastanza da stare in piedi da solo.
E questo è il problema. La dichiarazione di Dorna chiarisce: i fan non hanno morso, e nemmeno l’industria. Le motociclette elettriche avrebbero dovuto essere il futuro, ma invece il mondo delle motociclette si sta ruotando duramente verso i carburanti sintetici e non fossili. Dal 2027, ogni goccia di carburante MotoGP sarà completamente non fossile-una pietra miliare che corrisponde alla più ampia tendenza del settore del tentativo di mantenere in vita la combustione, ma più pulita.
Questa non è la prima volta che un grande organizzatore di gara ha tirato la spina alle corse elettriche. Riporta la tua mente all’Isola di Man Tt. La loro gara TT Zero-la vetrina di e-bike una volta vinta da artisti del calibro di Michael Rutter e John McGuinness-era in scatola dopo il 2019. La linea ufficiale era che la tecnologia non si era tenuta al passo con le aspettative e il campo si era assottigliato al punto in cui lo spettacolo non valeva il rischio di gestirlo. Sembra familiare?
Sia TT Zero che Motoe dimostrano la stessa cosa: costruire una motocicletta elettrica competitiva è difficile e costruirne una che eccita la folla e vende bici da strada è ancora più difficile. E senza quella connessione-correre domenica, vendendo lunedì-l’appetito per una classe completamente elettrica non è lì. La notizia rende il recente annuncio di Ducati, sulla sua bici da gara V21L e sulla sua batteria a stato solido “unico nel suo genere”, tanto più confuso.
Parlando della decisione, il presidente della FIM Jorge Viegas ha dichiarato:
“Oggi annunciamo la sospensione del campionato mondiale di Fim Motoe a partire dalla fine di questa stagione. In effetti, e nonostante tutti i migliori sforzi per promuovere questa categoria innovativa insieme a Dorna, la verità è che non abbiamo raggiunto i nostri obiettivi, né l’industria è associata a Bikes elettriche. Le corse sono state davvero fantastiche e che sono allevate a noi. Pronto ad abbracciare eventuali nuove innovazioni e tecnologie “.
La motoe potrebbe tornare? Forse. La porta non è chiusa e Dorna insiste sul fatto che rivisiterà l’idea se il mercato elettrico finalmente si mette in marcia. Ma se il destino di TT Zero è qualcosa da seguire, una volta che una categoria è fatta da mothball, raramente torna in vita.
Per ora, il 2025 sembra la tua ultima possibilità di ascoltare il lamento inquietante delle motoe bici che urlavano un Grand Prix dritto. Dopodiché, è tornato a benzina – anche se il tipo più verde – mentre le motociclette elettriche aspettano il loro prossimo colpo alla gloria.
